第(2/3)頁 哪怕石墨烯電池技術在lv.2中只能算作藍色品質,卻也是當時的羅離可望不可及的。 羅離滿心歡喜,直接打開抽獎界面。 然后看到幽色虛空轉盤上,首欄的“剩余抽獎次數”已經由“0”變成了“1”! 歡喜歸歡喜,不過他也知道,抽獎這東西,本質其實就是賭博。 抽獎不能指定類型區域,能抽到什么完全看臉。 “是否立即抽獎?【是/否】” 羅離馬上點頭:“是。” 隨著轉盤開始緩緩撥動,白、綠、藍、紫、金五色盤區,因高速轉動變得模糊…… 最終,轉盤停了下來。 “恭喜你,獲得v型六缸內燃機(增強版)制造技術!” “恭喜你,獲得10at變速箱(增強版)制造技術!” “噗!”羅離一口茶沒咽下去,直接噴了出來。 竟然是內燃機和變速箱技術! 傳統燃油汽車有三大部件,發動機、變速箱和四驅底盤,自己一次性就抽中兩個? 好家伙。 燃油汽車,這是羅離一直想做的,但奈何所需要的技術和設備太多,以羅離的積分儲量恐怕連三分之一都買不起,這件事就一直被擱置到現在。 沒想到這次抽獎居然能抽中這么好的東西! 雖然系統給出的品階只有綠色,也不是lv.3才能購買,更沒有石墨烯電池的“后續成長性”。 但它們,卻是羅離最需要的。 在商城一搜索,羅離直接就傻眼了。 前者50萬,后者38萬…… 媽的,血賺啊! 在羅離的預想中,是準備把釘子科技做成一個大型的企業集團。 到時候把手機業務、電池業務、電動車業務等產業都拆分出來組建子公司,不然隨著涉及的產業越來越多,公司體量越來越龐雜,羅離肯定會管不過來。 這樣一來,汽車領域就是羅離絕對不想繞過的一道坎。 若要踏足傳統汽車領域,將勢必和比亞迪產生競爭,釘子將很難得到比亞迪的技術支持,所需的一切技術,都要靠釘子自己完成! 雖然釘子的電動車很暢銷,但也僅限于電摩領域,在絕大多數人心目中,汽車才是永恒不變的神。 你電動車做的再好,也取代不了汽車在人們心中的地位,而且,汽車在全球的市場體量,也是電動車完全無法撼動的。 起初羅離想要直接做電動汽車,但受限于電池產量一直沒有付諸行動。 以目前的產量,滿足電動摩托車已經頗為勉強,如果再加上一個消耗量更大的汽車,那就不是多加一兩條產線的問題了。 隨著石墨烯電池體積的增大,整體結構都要隨之調整和強化。 想要做到汽車電池那么大,并且保證性能不坍縮……必須要升級! 羅離之前查過價格,升級需要足足200w積分! 可他從做核桃mini到現在,累計積分也才不過200w…… 做不了新能源汽車,做傳統燃油汽車也不失為一個好方法,后續轉型新能源汽車時會更加方便。 羅離馬上查看起剛剛抽到的兩項獎品。 【v型六缸內燃機(增強版):雙凸輪結構、采用hpi噴射+電磁閥門噴射器、封閉式活塞截面寬+40%、曲軸采用全新電機固定;最大扭矩550nm、最大馬力410匹;被動效果:油耗降低35%、動力增強16%、低速扭矩增強20%、平順性增強25%】 【10at變速箱(增強版):縱置10檔at型變速箱;穩定性+30%、頓挫感-25%、油耗-25%、最大承受扭矩980nm】 越往下看,羅離的眼睛越亮。 太強了! 這些天羅離可是看了不少關于汽車結構的資料,對此也算有些了解。 簡單來說,目前全世界主流的汽車發動機一共分為兩類:直列型和v型。 縱觀當今全世界,大多數汽車都配備了v型發動機,幾乎只有寶馬采用了直列發動機。 六缸指的是發動機有六個并列活塞,直列六缸和v型六缸的區別主要是活塞的排列方式不同。 直列六缸,顧名思義,指的是六個活塞排成一排,這樣一來,它的長度就遠遠超過了v型,幾乎是后者的兩倍多,而且重量更大。 直列六缸的優點是缸體、缸蓋和曲軸結構更加簡單,扭矩爆發力更強,能耗更少,扭矩更大,震動更大,一般適用于越野車。 而v型六缸,則是由三個活塞排列成v型,根據角度的不同分為很多小類。 優點是發動機整體更加緊湊,重量更輕,布局更加科學,技術更加成熟,動能輸出更平穩、安靜,適合豪華轎車。 從技術上來講,直列型發動機其實是比較落后的,v6的技術優勢明顯強于直6,兩款放在一起簡直不是一個時代的產品。 不過,由于直列型發動機的成本更低,各大車企為了追求利益最大化,才把直6吹上了天。 相比于直6,v6的技術更加成熟,成本也在不斷接近直6,甚至就連一貫以直列發動機為信仰的寶馬,也開始在部分車型上采用v型發動機了。 “臥槽,這也太強了吧。” 第(2/3)頁