第(2/3)頁 哪怕石墨烯電池技術在lv.2中只能算作藍色品質，卻也是當時的羅離可望不可及的。 羅離滿心歡喜，直接打開抽獎界面。 然后看到幽色虛空轉盤上，首欄的“剩余抽獎次數”已經由“0”變成了“1”！ 歡喜歸歡喜，不過他也知道，抽獎這東西，本質其實就是賭博。 抽獎不能指定類型區域，能抽到什么完全看臉。 “是否立即抽獎？【是/否】” 羅離馬上點頭：“是。” 隨著轉盤開始緩緩撥動，白、綠、藍、紫、金五色盤區，因高速轉動變得模糊…… 最終，轉盤停了下來。 “恭喜你，獲得v型六缸內燃機(增強版)制造技術！” “恭喜你，獲得10at變速箱(增強版)制造技術！” “噗！”羅離一口茶沒咽下去，直接噴了出來。 竟然是內燃機和變速箱技術！ 傳統燃油汽車有三大部件，發動機、變速箱和四驅底盤，自己一次性就抽中兩個？ 好家伙。 燃油汽車，這是羅離一直想做的，但奈何所需要的技術和設備太多，以羅離的積分儲量恐怕連三分之一都買不起，這件事就一直被擱置到現在。 沒想到這次抽獎居然能抽中這么好的東西！ 雖然系統給出的品階只有綠色，也不是lv.3才能購買，更沒有石墨烯電池的“后續成長性”。 但它們，卻是羅離最需要的。 在商城一搜索，羅離直接就傻眼了。 前者50萬，后者38萬…… 媽的，血賺啊！ 在羅離的預想中，是準備把釘子科技做成一個大型的企業集團。 到時候把手機業務、電池業務、電動車業務等產業都拆分出來組建子公司，不然隨著涉及的產業越來越多，公司體量越來越龐雜，羅離肯定會管不過來。 這樣一來，汽車領域就是羅離絕對不想繞過的一道坎。 若要踏足傳統汽車領域，將勢必和比亞迪產生競爭，釘子將很難得到比亞迪的技術支持，所需的一切技術，都要靠釘子自己完成！ 雖然釘子的電動車很暢銷，但也僅限于電摩領域，在絕大多數人心目中，汽車才是永恒不變的神。 你電動車做的再好，也取代不了汽車在人們心中的地位，而且，汽車在全球的市場體量，也是電動車完全無法撼動的。 起初羅離想要直接做電動汽車，但受限于電池產量一直沒有付諸行動。 以目前的產量，滿足電動摩托車已經頗為勉強，如果再加上一個消耗量更大的汽車，那就不是多加一兩條產線的問題了。 隨著石墨烯電池體積的增大，整體結構都要隨之調整和強化。 想要做到汽車電池那么大，并且保證性能不坍縮……必須要升級！ 羅離之前查過價格，升級需要足足200w積分！ 可他從做核桃mini到現在，累計積分也才不過200w…… 做不了新能源汽車，做傳統燃油汽車也不失為一個好方法，后續轉型新能源汽車時會更加方便。 羅離馬上查看起剛剛抽到的兩項獎品。 【v型六缸內燃機(增強版)：雙凸輪結構、采用hpi噴射+電磁閥門噴射器、封閉式活塞截面寬+40%、曲軸采用全新電機固定；最大扭矩550nm、最大馬力410匹；被動效果：油耗降低35%、動力增強16%、低速扭矩增強20%、平順性增強25%】 【10at變速箱(增強版)：縱置10檔at型變速箱；穩定性+30%、頓挫感-25%、油耗-25%、最大承受扭矩980nm】 越往下看，羅離的眼睛越亮。 太強了！ 這些天羅離可是看了不少關于汽車結構的資料，對此也算有些了解。 簡單來說，目前全世界主流的汽車發動機一共分為兩類：直列型和v型。 縱觀當今全世界，大多數汽車都配備了v型發動機，幾乎只有寶馬采用了直列發動機。 六缸指的是發動機有六個并列活塞，直列六缸和v型六缸的區別主要是活塞的排列方式不同。 直列六缸，顧名思義，指的是六個活塞排成一排，這樣一來，它的長度就遠遠超過了v型，幾乎是后者的兩倍多，而且重量更大。 直列六缸的優點是缸體、缸蓋和曲軸結構更加簡單，扭矩爆發力更強，能耗更少，扭矩更大，震動更大，一般適用于越野車。 而v型六缸，則是由三個活塞排列成v型，根據角度的不同分為很多小類。 優點是發動機整體更加緊湊，重量更輕，布局更加科學，技術更加成熟，動能輸出更平穩、安靜，適合豪華轎車。 從技術上來講，直列型發動機其實是比較落后的，v6的技術優勢明顯強于直6，兩款放在一起簡直不是一個時代的產品。 不過，由于直列型發動機的成本更低，各大車企為了追求利益最大化，才把直6吹上了天。 相比于直6，v6的技術更加成熟，成本也在不斷接近直6，甚至就連一貫以直列發動機為信仰的寶馬，也開始在部分車型上采用v型發動機了。 “臥槽，這也太強了吧。” 第(2/3)頁