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    “姜總，這一次我得真心感謝您，讓我和安東諾夫參與了“朱雀號”的建造。”

    維克托·科瓦爾斯基不得不感慨，姜余的為人實在太大氣了！

    安東諾夫設(shè)計局被姜余收購后沒有被取消番號，反而一直狀大成長，成了鳳凰航空的最核心機構(gòu)。

    “您老真不需要如此客氣，咱們彼此互相尊重罷了，咱們國家的航空事業(yè)還得靠您老來支撐呢……”

    姜余對這種真才實學(xué)的老一輩科學(xué)家還是非常敬重的，除了給予物質(zhì)上的滿足外，還在全國大力宣揚他們的巨大貢獻和感人事跡。

    一方面，他希望國內(nèi)企業(yè)的人才應(yīng)聘體制會有所改變，另一方面，他也希望通過此宣傳，后面會出現(xiàn)更多的歸附人才……

    “好了，都是自家人，咱們彼此間都不要太客氣了，您先給我介紹下這款飛機的主要性能吧！”

    “嗯嗯，那我就先說說這款飛機……”維克托·科瓦爾斯基也不再矯情，直接吩咐助手拿出一根塑料指揮棒進行講解。

    “朱雀號的支撐骨架全部有由金碳鈦合金打造而成，屈服強度達到了創(chuàng)紀錄的4855兆帕，完全無需擔心高速飛行時散架……”

    “我的天，我沒聽錯吧？4855兆帕？”楊校長驚呼道。

    世界最強超級鋼鐵，屈服強度也就2200兆帕，且還是國產(chǎn)的，然而西方的超級鋼更加不堪，最高也才1100兆帕左右。

    4855兆帕是什么概念？

    1兆帕，相當于在指甲蓋大小的面積上施加了10公斤重物。

    那么4855兆帕就相當于在指甲蓋上施加了一輛重型坦克的重量。

    “朱雀號”的支撐架全部采用這種超級鈦合金，就算是從高空落下來，大概率也不會散架。

    “為了能夠讓這飛機上天，并且實現(xiàn)超高音速巡航，機身和機翼全面采用了第二代碳纖維材料，效果出人意料的好……”

    “你們別看“朱雀號”這么大塊頭，其實重量并不多，與安—225相比，“朱雀”號的內(nèi)部機身體積增加了整整6.5倍，但它也僅僅比安225重了35噸而已……”

    姜余對材料這方面一直很關(guān)注，多少知道一些這方面的內(nèi)容。


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