第(3/3)頁 “姜總,這一次我得真心感謝您,讓我和安東諾夫參與了“朱雀號”的建造。” 維克托·科瓦爾斯基不得不感慨,姜余的為人實在太大氣了! 安東諾夫設(shè)計局被姜余收購后沒有被取消番號,反而一直狀大成長,成了鳳凰航空的最核心機構(gòu)。 “您老真不需要如此客氣,咱們彼此互相尊重罷了,咱們國家的航空事業(yè)還得靠您老來支撐呢……” 姜余對這種真才實學(xué)的老一輩科學(xué)家還是非常敬重的,除了給予物質(zhì)上的滿足外,還在全國大力宣揚他們的巨大貢獻和感人事跡。 一方面,他希望國內(nèi)企業(yè)的人才應(yīng)聘體制會有所改變,另一方面,他也希望通過此宣傳,后面會出現(xiàn)更多的歸附人才…… “好了,都是自家人,咱們彼此間都不要太客氣了,您先給我介紹下這款飛機的主要性能吧!” “嗯嗯,那我就先說說這款飛機……”維克托·科瓦爾斯基也不再矯情,直接吩咐助手拿出一根塑料指揮棒進行講解。 “朱雀號的支撐骨架全部有由金碳鈦合金打造而成,屈服強度達到了創(chuàng)紀錄的4855兆帕,完全無需擔心高速飛行時散架……” “我的天,我沒聽錯吧?4855兆帕?”楊校長驚呼道。 世界最強超級鋼鐵,屈服強度也就2200兆帕,且還是國產(chǎn)的,然而西方的超級鋼更加不堪,最高也才1100兆帕左右。 4855兆帕是什么概念? 1兆帕,相當于在指甲蓋大小的面積上施加了10公斤重物。 那么4855兆帕就相當于在指甲蓋上施加了一輛重型坦克的重量。 “朱雀號”的支撐架全部采用這種超級鈦合金,就算是從高空落下來,大概率也不會散架。 “為了能夠讓這飛機上天,并且實現(xiàn)超高音速巡航,機身和機翼全面采用了第二代碳纖維材料,效果出人意料的好……” “你們別看“朱雀號”這么大塊頭,其實重量并不多,與安—225相比,“朱雀”號的內(nèi)部機身體積增加了整整6.5倍,但它也僅僅比安225重了35噸而已……” 姜余對材料這方面一直很關(guān)注,多少知道一些這方面的內(nèi)容。 第(3/3)頁