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    第二代碳纖維材料是玄武研究院去年初發明的，主要還是在第一代的基礎上加入金碳合成的。

    這第二代碳纖維材料各方面性能都碾壓第一代，十分優秀，但制作成本卻高得離譜，堪比黃金。

    同等體積下，它的重量只有鋼鐵的1/10，鈦合金的1/5，但它的性能卻遠超鎂鋁鈦合金。

    另外，京都機械集團制造的八軸同步聯動龍門式自動鋪絲機也是功不可沒。

    它為“朱雀號”成功制造打下了最堅實的基礎。

    這可是超高端的巨型機床，占地差不多都有整個籃球場大小，是專門用來制作大片面積的碳纖維。

    所以，除了前頭最上方是駕駛艙區有幾塊玻璃外，其他區域幾乎都是一體化成型的，基本看不到鉚釘和焊接痕跡……

    如果從飛機正面看，很容易發現，“朱雀號”又是一款特殊乘波構造體。

    “很多人疑惑，咱們為什么要把朱雀號造那么大塊頭？難道不知道這完全違反物理定論嗎？”

    “沒錯，越是個頭大，在天空中受到的阻力會越大，越是個頭大質量就越大，受到的引力也越強。”

    維克托·科瓦爾斯基帶領大家來到“朱雀號”的底盤正中央處，他拿著指揮棒，指著一塊圓盤說道。

    “這個常識自從我們懂事起就被反復強調過的，但我們的朱雀號卻是一個例外……”

    “因為，因為它攜帶了反重力引擎………”

    “我靠，維克托你瘋了，這你都敢說？”楊校長聽到這，實在忍不住了要打斷了。

    反重力控制是人類多年以來的夢想，多個政府機構還為此設立了巨額獎金。

    但半個世紀過去了，反重力設備幾乎毫無進展，楊校長不相信這些老家伙能干出如此瘋狂的事情。

    “老楊，別激動，先聽他慢慢解釋吧！”姜余在一旁勸導。

    這黑科技是他從飛船遺骸中弄出來的，至于到底有沒有用，還真不好說，反正實驗室證明沒問題。

    “你們看，就是這種圓盤，我們稱之為反重力引擎，在不啟動主發動機的情況下，它能將飛行器的重力抵消并托到空中，就像是太空中失重時一樣……”

    “這東西是姜總提供的，我們做過實驗，效果的確不錯，就是太耗費電能了，也幸好姜總又提供了超級蓄能電池……”

    聽他這么一說，就知道他是準備甩鍋了，姜余唯有苦笑。

    這些黑科技都是他弄出來的，其核心部件也全都是由機器人阿飛制作的。

    這玩意兒必須在真空失重環境下才能制造出來，對每一個零件的精密程度要求都極為苛刻，最大誤差值必須控制在零點幾微米之內。
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