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    姜余站在落地窗前，看著窗外不遠處，牽引車正將一架外型詭異、通體黝黑、碩大無比的飛機從機庫中拉出來。

    沒錯，這就是“朱雀”，它的外型跟世界上任何一款飛機都沒有半點相似的地方。

    “朱雀”的體積驚人的大，早已超出了任何一架大型飛機，像安—225，鯤—3空中堡壘在它面前就顯得非常弱小無助。

    “小姜，這飛機真能飛嗎？”楊校長在一旁擔憂的說道。

    “應該，或許大概可以吧……”

    這款飛機的造型這菲菲弄出來的，是之前超音速客機“鳳”的魔改放大版。

    對菲菲弄出來的設計，姜余以前是沒有絲毫懷疑過的，但親臨現場見到真身后，姜余也不敢那么確定之前的判斷了。

    如此巨大的飛機，尤其是那兩百多米長、十多米寬的肥碩身軀和將近百多米長的雙翼，任誰看到都會無比震撼、不可思議。

    這已經嚴重超出人類正常理解的范疇。

    它那寬大且弧度怪異的機翼就像是史前翼龍的雙翼，有一種強烈的超時空即視感。

    即使進行過電腦模擬風洞實驗，證明設計方案可行，但這貨的塊頭也實在是太大了吧？

    許多航空工程師們都嚴重懷疑這貨到底能不能在萬米高空中拐個彎或者盤旋一下。

    不管別人怎么想，姜余和楊校長都迫不及待的來到了“朱雀”面前，想近距離看看這“史前巨獸”。

    “姜總，您好！”見姜余過來，現場指揮維克托·科瓦爾斯基也走上前來問好。

    “嗯，這幾年來您也辛苦了。”姜余微微一笑，點頭回應道。

    維克托·科瓦爾斯基是這架“朱雀號”的建造總工程師，從98年開始就負責這架飛機的建造工作。

    在這期間，“朱雀號”被改款了無數次，從最初的“鳳”一直不斷更換設計。

    這主要還是因為國內的機械和電子制造技術不斷提升，新型航空材料的層出不窮所導致的。

    不停的更改，又不斷的重新設計，過程雖然繁瑣、乏味，卻給鳳凰航空積累下了大量的航空航天設計思路和實戰經驗。

    這是國家最為寶貴的財富，為以后的太空開發和星際旅行提供了扎實的基礎。

    迄今為止，世界上包括樺國在內也只有三個國家能夠在這一領域擁有話語權。
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