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    比如，科幻感十足的液晶電腦、帶彩色液晶屏的超薄翻蓋手機、黃金拉絲面板打造的mp3、高端保暖纖維打造的服裝等等。

    還有皮革鞋包、音響、游艇、男士香水、護膚洗發套裝、自行車等等，簡直數不勝數。

    不僅僅是因為這些產品價格高昂，引領了時代潮流。

    更是因為那些產品的質量和設計確實很屌、很扎實，深受富豪們的歡迎。

    據說，單單這些周邊產品的年銷售額就輕易超過200多億美元，簡直跟打土豪沒啥區別了。

    在全球奢侈品市場中，蘭博基尼品牌直接占據了35%的份額，隨著時間的推移，相信還會更高。

    菲亞特公司旗下的法拉利，在這一方面就有些相形見拙了。

    作為歐洲老牌貴族的菲亞特，太墨守成規了。

    蘭博基尼的一飛沖天和寶馬汽車公司的強勢崛起，很是刺激了菲亞特集團董事會。

    他們現在急需一個新生的品牌，讓死氣沉沉的菲亞特涅磐重生。

    在卷毛哥的撮合下，菲亞特和寶馬在波蘭建立了合資公司，共同研發、生產汽車。

    除了生產二代“汗血寶馬”和“窮奇”系列之外，雙方共同生產全新的“追風”系列車型。

    新的車型將全部采用更加小巧，更加節能的柴油發動機。

    雙方都把各自最擅長的技術拿出來，整合到“追風”汽車中。

    雙方共同的目標就是打造既安全又超級節能的乘用車型。

    兩家車企的汽車設計風格雖有迥異，卻也有共同特點——節能環保，這就為雙方的合作打下了基礎……

    ……

    有公司崛起，就必然有公司衰落或者出局。

    首當其沖的就是鈴木公司，自東風兩款汽車在印度上市后，他們的生存環境是一日不如一日。

    雖然他們的汽車價位比路虎或者瑞虎，便宜一兩萬，但性能就差距太大了，而且還不夠實用。

    人家路虎，可以極限超載20多個人，甚至可以改裝成小型貨車。

    而其消耗的油費，跟鈴木其實差不多。

    考慮到保修保養政策，以及后續的維修費用，那一兩萬塊錢就真算不了什么了。

    當然，鈴木畢竟也算是一個老牌的企業，口碑也不算太差，勉強支撐還是可以的，但要想奪回失去了市場，就得更努力了。

    本來就奄奄一息的日產汽車，在這一次的激烈競爭中出局，被法蘭西的雪鐵龍收購。

    而棒子國的四大車企，就直接完犢子了。
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