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    這兩年來，因為東風和寶馬而崛起的企業有很多。

    有汽車銷售企業、有零部件供應商、也有合資生產汽車的國外汽車廠商。

    其中最出名的就是阿三的塔塔汽車公司和埃及的阿拉丁汽車公司。

    本來按照之前約定的合同，東風汽車提供發動機和變速箱，其他的一切基本上都是本土化生產。

    可惜的是，由于印度和埃及的工業化水平實在太低了，很多零件不能達標，或者是說造不如買。

    就算一些簡單的玩意兒，如果在他們當地生產制作，那本錢比進口的還貴個一兩倍。

    資本家都是逐利的，當然就沒考慮本土化了。

    這其實都是東風公司的“陰謀”，他們故意把自己價錢降低一個檔次，好讓外資產生錯覺。

    當然咯，像一些特別低端的零部件，或者是占面積很大的車身，還是實現了本土化生產。

    不過這些所需要的鋼材，就由華城特種鋼集團提供。

    這讓塔塔汽車和阿拉丁汽車的負責人非常的感激。

    這可以讓他們在國民面前可以昂首挺胸，死命的吹虛了……

    果不其然！

    兩家公司成噸成噸的輸出宣傳下，國民的反響非常強烈，甚至得到了政府的重點表揚。

    加上公司又讓出了5%的折扣，銷售更加火爆了……

    這種情況讓很多的人口發展中大國分外眼紅。

    比如巴鐵、印尼等國家……

    ……

    寶馬集團在卷毛哥和平頭哥的帶領下，發展勢頭并不次于東風集團。

    除了在南美建立了大規模生產基地外，他們把觸手伸向了歐洲。

    尤其是并稱意大利雙雄之一的蘭博基尼，給世人很大的震撼。

    一個轉手了六七次的品牌，居然在寶馬公司旗下能一飛沖天。

    1995年度的f1方程式比賽，第一次參賽的蘭博基尼，居然就把保持三年之久的法拉利從冠軍寶座上拉下來了。

    這就是蘭博基尼跑車實力的鐵證。

    不僅如此，蘭博基尼現在已經是全球最著名的奢侈品牌。

    它品牌旗下的一系列奢侈產品在全球富豪圈中絕對炙手可熱。
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