第(1/3)頁

    事情就這么定下來。

    集團公司所有的電池業務，交給比亞迪，同時，比亞迪的汽車，與集團公司達成全面的推廣合作協議。

    應該說，這是改寫行業格局的。

    也是一次史無前例的創新，在此之前，沒有哪家踏出這一步。

    而對于陳遠來說，這僅僅只是一個開始。

    王川福還在為那神一般的想法暗暗激動不已之時，陳遠已經掙脫出來，提出另外一個項目。

    新能源汽車制造項目！

    跟之前所有的項目不同的是，這個項目，他沒想自己干，而是跟比亞迪合伙干。

    換句話說，這個項目中，公司充當投資者，市場推廣與方向掌控者，工業設計與軟件開發者，就可以了。

    其它的，交給比亞迪來做。

    就像手機屏幕，只負責投資，研發交給京東方一樣。

    這樣做的好處是，效率高，節省時間。

    不但可以分享紅利，還可以把產業迭代升級的時間點提前。

    也不至于成為百草枯，所到之處，寸草不生，所有的同行都被殺死。

    王川福顯然也沒想到，好好的談個電池業務，達成汽車推廣合作協議也就罷了，居然還引出了造車項目。

    “陳總還想造車？”想來想去，王川福還是沒忍住，詫異問道。

    陳遠嘆道：“是啊，不然那么多錢，怎么花呢？”

    說完又笑道：“不過我也知道，搞太多并不是好事。

    說白了，我們沒那個技術積累，也沒有生產經驗，對于我們來說，搞個組裝廠，裝點電腦手機來賣，就頂天了，更多的，我們做不來。

    所以，我希望咱們能合作來做這個項目，我們有錢，你們有技術，僅此而已。”

    話是這么說，其實還是不想同室操戈，把國內的產業搞沒了。

    否則的話，完全可以自己造車。

    因為造車其實不需要那么多技術。

    近的比亞迪f3，本質上說，是一款組裝廠，主要零部件都是采購而來。

    遠的特斯拉，蔚來，有多少核心技術，不還是資本局，代工，拼湊？

    這一點，放在手機行業是一樣的。

    就像蘋果。

    最初的蘋果，其實什么都沒有，只有設計方案。

    剩下的，從零部件，到生產，幾乎都是外包的。
    第(1/3)頁