第(1/3)頁

    這款重型運(yùn)輸機(jī)的數(shù)字樣機(jī)完成后到原型機(jī)的生產(chǎn)至少要花費(fèi)兩年時(shí)間，完成各種試飛測試也需要一年多的時(shí)間，這還是順利的情況下，正式交付也要到2011年了。

    不過現(xiàn)在中華福克公司方面已經(jīng)在準(zhǔn)備原型機(jī)生產(chǎn)的很多特殊設(shè)備，楊杰對于如期交付產(chǎn)品還是非常有信心的。

    “楊少，昨天二毛國內(nèi)的安東諾夫設(shè)計(jì)局和馬達(dá)西奇集團(tuán)公司開始對西飛集團(tuán)公司和中華航發(fā)集團(tuán)公司進(jìn)行訪問，談到了大型飛機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)方面進(jìn)行合作的內(nèi)容……”

    在離開研發(fā)中心的途中，趕來的杜云龍對楊杰匯報(bào)了這個(gè)消息。

    聽到這個(gè)消息，楊杰笑了笑：“那是好事呀，看來二毛方面也是坐不住了。”

    大毛跟中華福克公司合作研發(fā)民用大客機(jī)和運(yùn)輸機(jī)的事情二毛方面也不可能一點(diǎn)風(fēng)聲都不知道。

    現(xiàn)在兔子國內(nèi)航空發(fā)動(dòng)機(jī)心臟病的問題已經(jīng)得到了徹底地解決，就連中華航發(fā)集團(tuán)公司的生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)比大毛的發(fā)動(dòng)機(jī)性能還要好，只是缺少研發(fā)大涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)驗(yàn)而已。

    原先馬達(dá)西奇公司還能賣一些發(fā)動(dòng)機(jī)給兔子國內(nèi)的軍工集團(tuán)，現(xiàn)在基本上已經(jīng)沒有了訂單，因?yàn)橛厘娇湛萍脊旧a(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)性能更好。

    中國航發(fā)集團(tuán)公司想要得到的是大涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)，想要得到的是馬達(dá)西奇公司手中d18t渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，而馬達(dá)西奇公司這些年日子也是非常難過的，自己生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)只能是用在軍用飛機(jī)上面，民用客機(jī)上客戶可是不買賬的。

    這些年安東諾夫設(shè)計(jì)局也是研制了包括安-148、安70等飛機(jī)，但是這些支線飛機(jī)市場本來競爭就很激烈，根本就競爭不過art、龐巴迪集團(tuán)、中華福克公司這些公司，而且到現(xiàn)在都沒有拿到歐洲航空安全局的型號合格證。

    現(xiàn)在二毛國內(nèi)的這些航空企業(yè)基本上都是出于半死不活的狀態(tài)，現(xiàn)在基本就靠著很少的訂單艱難度日。

    現(xiàn)在二毛看到大毛搶先跟中華福克公司聯(lián)合研制更大的客機(jī)，而且還在研發(fā)替代安124運(yùn)輸機(jī)的戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)，這讓二毛如何能甘心！
    第(1/3)頁