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    國與國之間從來都是各自國家利益優(yōu)先，有時(shí)候要想達(dá)成一些目的，國家之間都是必須要進(jìn)行利益交換的。

    楊杰作為一名商人，對此自然是深諳其道，他對于空客和歐盟之間的顧慮也是十分清楚的，所以也是給這些人吃下了一顆定心丸。

    其實(shí)楊杰對于發(fā)展300座級別以上的超大型飛機(jī)的興趣并不是很大，因?yàn)樗彩钦J(rèn)同波音方面的判斷，超大型飛機(jī)市場容量在接下來的一二十年內(nèi)不會有太大的增長，福克公司就算研制最大的飛機(jī)也就是在300座位級別就到此為止了。

    現(xiàn)在空客現(xiàn)在精力都是在a380這款能達(dá)到400座位的超大型客機(jī)十分上心，也是希望能夠賣出去上千架的，而中華福克公司現(xiàn)在最大的飛機(jī)f150也就是168座位，跟空現(xiàn)在賣得最多的a320系列客機(jī)是同類產(chǎn)品。

    現(xiàn)在世界油價(jià)保持在一個(gè)低位，全世界的航空公司對購買新機(jī)的動力不大，很多航空公司就大量收購二手飛機(jī)租賃購買，空客和波音在二手飛機(jī)上也是賺了不少。

    鷹醬國內(nèi)的幾大航空集團(tuán)公司就收了不少老飛機(jī)，平均機(jī)齡也遠(yuǎn)比兔子國內(nèi)的航空企業(yè)高。

    不過中華福克公司提交付的客機(jī)成本控制水平很高，旗下的f100、f70、f50機(jī)型的售價(jià)已經(jīng)是達(dá)到了很低的水平，f100打折扣后售價(jià)已經(jīng)降到了三千萬多萬美金左右，而燃料電池版本的f50售價(jià)只有2000萬美金左右，所以這個(gè)市場行情對公司的影響不大，尤其是推出了搭載無線wlan局域網(wǎng)的機(jī)型大受歡迎，反而讓中華福克公司在支線客機(jī)市場里面是風(fēng)生水起。

    就連海外很多航空公司都是羨慕兔子國內(nèi)的航空公司開展的這個(gè)飛機(jī)高速上網(wǎng)的業(yè)務(wù)。

    現(xiàn)在國內(nèi)絕大部分的航空公司都是開展了這個(gè)業(yè)務(wù)，而且也是讓航空公司又獲得了一個(gè)非常不錯(cuò)的盈利增長點(diǎn)。

    果然，下午再次展開談判的時(shí)候空客方面也是向曾嘉寶負(fù)責(zé)的談判組提出了和華興集團(tuán)公司旗下的中華衛(wèi)星公司和寰宇衛(wèi)星通信公司、歐洲衛(wèi)星通信公司組建立一個(gè)“無縫航空聯(lián)盟”，目標(biāo)就是借助衛(wèi)星技術(shù)為航空公司的顧客提供服務(wù)。

    兔子國內(nèi)航空領(lǐng)域是最早開始這個(gè)衛(wèi)星高速通信寬帶業(yè)務(wù)的，而且中華福克公司也是解決了機(jī)載衛(wèi)星終端各種安裝和電磁兼容的很多技術(shù)問題，中華衛(wèi)星通信公司在華興集團(tuán)公司的幫助下也是解決了乘客移動終端如何穩(wěn)定高速連接機(jī)載無線wlan系統(tǒng)、也解決了收費(fèi)和支付系統(tǒng)的很多問題，這是華興集團(tuán)公司的強(qiáng)項(xiàng)，所以在這方面是做得非常好的。

    雖然國內(nèi)航空公司制定了各自的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，但是這些乘客各種終端都是能夠穩(wěn)定高速地享受到高速上網(wǎng)的服務(wù)。
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