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    歐洲通信衛星公司和空客也是想開展這個業務，卻是發現他們缺少高通量的通信衛星，而且開發一套機載網絡服務系統也是一件非常困難的事情，并且安裝費用昂貴，如何讓這些航空公司愿意安裝這些笨重的設備是一件非常困難的事情。

    如果這些事情全部由歐盟方面來做的話投入進去幾十億美金未必都能做到華興集團公司現在的程度。

    讓人無比吃驚的是，兔子國內的華興集團公司竟然做到了，而且已經組建成功的星鏈網絡現在已經基本上覆蓋了全球，現在正在向很多國家提供衛星高速通信寬帶服務，而且能把上網的費用降到了一個普通家庭能夠消費得起的水平！

    星鏈網絡的一顆低軌道通信衛星竟然最高能提供接近500g的數據傳輸容量，簡直就是黑科技產品！

    歐洲衛星通信公司自認為現階段他們是沒辦法做出如此高通量的通信衛星的，他們現階段最多只能做到大概100g通量的衛星，而且必須是在重達六噸多的同步衛星上面才能做到。

    而中華衛星通信公司竟然在一顆六百公斤上面的低軌道衛星做到了500g的高通量，一個轉發器就能做到10g以上！

    根據他們得到的資料顯示中華衛星通信公司在星鏈網絡衛星上使用了高頻微波傳輸技術，申請了兩個頻率波段，最低的頻段在42g赫茲，而高頻的在145g赫茲，微波波長已經進入了微米波的范疇。

    從華興集團公司提供的這些產品技術來看，華興集團公司在微波通信技術和天線技術以及材料技術上已經是走到了世界的最前列了。

    既然現在華興集團公司已經將星鏈網絡給建設起來了，而且已經在航空產業上做得很成功，空客方面自然也是想借助這個衛星網絡為自己旗下的飛機提供同樣的服務。

    對于這要求，楊杰倒是非常歡迎的，華興集團公司為空客和歐洲衛星通信公司提供各種服務也是能為公司帶來更多的收益。

    關鍵的是通過這個聯盟可以為全世界的航空公司打造統一的硬件和運營標準，而且空客和歐洲通信衛星公司的加入可以更快地推動歐盟方面在航空管理規定的修改，在軟件以及無線和衛星公司之間的競爭也可以通過這個聯盟組織來進行協調，可以更快地將這方面的業務推廣開。

    畢竟國內在機載無線網絡業務方面華興集團公司是走的高層路線，這才讓這些業務很快推廣開。
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