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    羅秉桓聽到這里也是感嘆了一句：“這一點你們確實是做得非常好的，我們國內的很多科研機構在技術轉化上確實是做得不到位。”

    他頓了頓說道：“你們公司將燃料電池跟電機技術先給了龐巴迪集團，不是對華夏福克公司構成了威脅？”

    “我倒是希望能使用這套技術的公司越來越多為好，迅速地打開市場，形成規模后才能夠將舊有的航空市場格局給打破。”

    楊杰笑著道：“現在我們正在生產至少十套這樣的系統，接下來不僅在龐巴迪集團公司的試驗飛機上進行飛行試驗，而且也會向國內的西飛航空集團公司的運八和atr公司以及華夏福克公司的機型上面進行飛行試驗，盡可能地早點拿到適航證。”

    “我印象中好像這些渦槳客機都不大吧，現在波音跟空客都是拼命地造大飛機，研制至少兩百座以上的大飛機也需要很長的時間吧？”

    羅秉桓說道。

    “嗯，現在atr和龐巴迪公司生產的渦槳客機最大的都是70座左右，對發展更大的渦槳發動機興趣不大，這主要是因為錯開跟一百座噴氣式客機的直接競爭。”

    楊杰說道：“不過現在我們公司掌握了燃料電池跟電機旋翼系統，速度已經接近了噴氣式客機，我估計這些公司的以后在這方面會研制更大的螺旋槳飛機。”

    “福克公司在倒閉之前啟動了f130的項目研發，進度進行到了百分之三十的樣子，現在這個項目重新啟動了，我給他們的設計目標提高到了150座，算是中大型的飛機了，在一個平臺上推出兩個版本，先搶占電推客機市場再說，以后在這個平臺上不斷地進行修改升級，靠這個這個平臺至少能吃上個二十來年的飯。”

    空客公司八十年代研制的a320這個平臺前世在08年的時候賣出去了3000多架，而且在楊杰重生之前這個平臺的飛機還在賣著呢，差不多賣到了上萬架。

    市場對這種機型十分喜歡，楊杰自然也是想擠到這個市場里面搶飯吃，而且福克公司的研發實力不弱，是有這個能力做到的，那不去研發這樣的機型不是暴殄天物么！

    “我聽說空客公司正在研發超大飛機，你們華夏福克公司的前面有兩個龐然大物，身邊又有一群餓狼，壓力可是不小呀！”
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