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    羅秉桓說道。

    “這樣的局面只有用燃料電池跟電機旋翼系統這樣的技術手段來破解了，另外就是要緊緊地抓住市場和客戶的需要了。”

    楊杰笑著道：“這些航空公司削尖腦袋都想著如何降低飛行成本，空客跟波音公司有時候對市場的判斷也會出現問題的，現在航空公司競爭非常激烈，而且現在燃油價格上漲，這些航空公司現在對購買大飛機的愿望很低。而且我們也做過調查，消費者絕大多數不喜歡不喜歡將時間浪費在中轉過程中，直飛成為越來越多乘客的第一選擇。”

    “我覺得空客跟波音兩家公司現在對市場的判斷趨勢是正確的，都認為隨著人口數量和經濟的增長，中產階級會不斷壯大，以及飛機制造效率的提升帶來的成本下降，航空需求會持續增長，這一點是確定無疑的。”

    “怎么，你認為空客公司研發超大飛機的計劃有問題？”

    羅秉桓看著楊杰問道。

    “空客內部的判斷認為國際主要航空樞紐之間的客流量會上升，這會這導致的這些機場的跑道會更加擁擠，起降時刻更為有限，他們認為最好的解決方案是依靠超大飛機一次性將盡可能多的旅客運輸至航空樞紐，然后通過中小型飛機進行分流?！?

    “他們也判斷像我們國家和其他新興經濟體會出現超大的城市，尤其是出現數千萬人口的超大城市，不過他們不知道高層是想實行城鎮化，已經在控制大城市的人口想法。所以我只能說這次空客的計劃是賭輸了。”

    “另外一個因為超大飛機體量太大了，能接納這么大飛機的機場數量非常有限，歐美的基礎建設早就完成了，已經不會再有超大的機場出現，能夠擁有足夠乘客填滿a380的國際航線數量有限，而且航空公司更加偏愛航班頻次，者可以給消費者提供更多出行時間上的選擇?！?

    楊杰繼續說道：“而且想要運營空客的超大飛機，不僅僅航空公司需要承擔潛在的風險，而且還要獲得機場的支持，包括調整登機口，拓寬滑行跑道，為巨無霸騰出更多空間，我想世界上除了幾個主要的航空樞紐以外，幾乎沒有機場愿意斥資專門為了這樣的巨無霸專門進行改造?！?

    “這樣的超大飛機在那些擁擠不堪的國際機場上也許有一定市場的，不過航空公司想要每天都把這樣的飛機填滿還是很困難的，這些公司都不想通過降低票價的方式填滿這座大飛機，大家都想提高公司的利潤，降低運營成本才是他們最關心的?！?

    楊杰笑著道：“如果航空公司購入這樣超大的飛機夠持續保證這架大型飛機的載客量保持在80%以上，那么這架飛機會成為他們的搖錢樹，但問題是不是所有的時間段都是旺季，碰到淡季，旅客數量減少，而超大飛機的資本成本，維護成本，燃油成本可不會隨之減少，比起其他中大型飛機來運營成本要高上很多。”
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