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    對于發(fā)動機來講，任何一個零件都很重要，比如說中原汽車公司發(fā)動機最大技術(shù)亮點就是高壓雙噴技術(shù)，這個噴射器非常重要，關(guān)系到了最核心的技術(shù)，另外一項核心技術(shù)技術(shù)就是稀薄燃燒技術(shù)。

    雖然這種技術(shù)本田跟豐田是最早六七十年代首先提出來的，其實很多其他的公司也是在跟進，雖然原理并不是很高深，難度就體現(xiàn)在如何做出來，這就牽涉到大量的系統(tǒng)，比如說燃油噴射量的控制、進氣量的控制、點火時間的控制、火花塞的重新設(shè)計跟高壓電路的設(shè)計，牽一發(fā)動全身，需要很多的數(shù)學家建立發(fā)動機的數(shù)學模型跟仿真研究。

    為此中原汽車公司也是跟從國內(nèi)的幾所學院招聘了這方面的正在研發(fā)的技術(shù)專家專門為公司研發(fā)的發(fā)動機建立了很多的數(shù)學模型跟仿真實驗方面的研究。

    除了核心技術(shù)，同樣進氣歧管、燃燒室、缸體、缸蓋也非常重要，一款優(yōu)秀的發(fā)動機首先要沒有短板，然后讓長板優(yōu)勢更加明顯，這個才是最重要的。

    中原汽車公司在國外汽車研發(fā)生產(chǎn)管理團隊的幫助下建立了一套完整的開發(fā)流程，在最初設(shè)計的時候，這些設(shè)計發(fā)布工程師基本上都是國外資深的工程師，熟悉每一個零件，從概念、樣機、量產(chǎn)件的每一個過程和環(huán)節(jié)。

    這些人也叫做零件父母官，而零件就是他們的孩子，零件作為孩子，和生活中的孩子又有所不同，因為從項目開始的時候，這些孩子每個節(jié)點做什么要清清楚楚，其實和孕婦孕檢也差不多，只不過比孕檢還要麻煩，持續(xù)時間長達幾年。

    一臺發(fā)動機動輒數(shù)百個零件，這需要大量的工程師，如何讓中原汽車公司國內(nèi)外的研發(fā)中心如何分工，進行相應(yīng)的零部件開發(fā)，設(shè)計圖紙、零部件試制、零部件試驗等，這里面的協(xié)調(diào)管理也是逼著研發(fā)部門摸索建立了一套分工研發(fā)體系，幾年下來總算是趟出一條路子來了。

    為此，中原汽車公司也是不得掏了數(shù)千萬美金學費，不過取得的效果也是非常明顯的。

    分工完成之后，每個節(jié)點都會向總部這邊提交非常多的評審報告，為了保證設(shè)計的性能可靠性，中原汽車公司對發(fā)動機進行了千輪次以上的cae虛擬仿真分析，這包含三維模型的設(shè)計，進行有限元分析、完成分析報告，總部這邊也是召集大量的專家對報告進行評審，根據(jù)專家評審結(jié)果進行優(yōu)化，這些保證了設(shè)計的可靠性。

    大量的專家工程師于上一輪的交付物進行充分的驗證，保證本輪次的研發(fā)輸入是正確的，這中間也是有爭吵討論，也正是有了這個過程，倒是讓讓發(fā)動機在設(shè)計問題消滅在萌芽狀態(tài)。

    另外一個重要方面是試驗驗證，很多零件在設(shè)計圖紙定下來后試制過程中就進行了大量的實驗驗證，在發(fā)動機完成設(shè)計生產(chǎn)組裝出一批樣品還會不停地做實驗。
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