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    去年研發(fā)出來的兩款發(fā)動機(jī)現(xiàn)在已經(jīng)搭載在車輛上，在黑河、瓊州、敦煌、林芝幾個(gè)地方不停地進(jìn)行高寒、高溫、高原試驗(yàn)，不斷地發(fā)現(xiàn)問題積累數(shù)據(jù)。

    在這些研發(fā)過程中，中原汽車公司把標(biāo)準(zhǔn)定得非常高，光是發(fā)動機(jī)就采用7項(xiàng)發(fā)動機(jī)耐久試驗(yàn)，必須要達(dá)到240萬公里、15年使用壽命，735萬次啟停、累積測試總里程超過598萬公里。

    地球沿著赤道轉(zhuǎn)一圈是4萬公里，中原汽車公司發(fā)動機(jī)的240萬公里常規(guī)耐久性試驗(yàn)意味著，搭載這臺發(fā)動機(jī)的汽車可以沿著赤道繞地球轉(zhuǎn)60圈。

    對于楊杰的這個(gè)苛刻的要求，一開始國內(nèi)很多的工程師都是有抵觸情緒，不過李建峰也是強(qiáng)制推行下去，現(xiàn)在公司的這些工程技術(shù)人員已經(jīng)是習(xí)慣了。

    設(shè)計(jì)研發(fā)上做到位了，在生產(chǎn)制造質(zhì)量控制上也是絞盡腦汁。

    制造工程師和發(fā)布設(shè)計(jì)工程師之間也是經(jīng)常吵架，這些零件父母官都希望自己的孩子有個(gè)好歸宿，然后盡可能提高要求，而制造工程師則要考慮成本、制造質(zhì)量保證等多個(gè)方面，還要考慮零部件進(jìn)廠的運(yùn)輸、制造完成的運(yùn)輸，所以每當(dāng)一臺發(fā)動機(jī)剛開始制造的時(shí)候，零件父母官與制造工程師都會會一直守在產(chǎn)線，也是非常辛苦的事情。

    中原汽車公司發(fā)動機(jī)總裝廠為了保證設(shè)備滿足發(fā)動機(jī)機(jī)加工零件微米級加工以及裝配精度要求，采用高精度五軸聯(lián)動加工中心、機(jī)器人，同時(shí)加工線設(shè)備平均自動化率高達(dá)達(dá)到百分之六十，避免人為失誤制造缺陷，為制造高質(zhì)量的產(chǎn)品保駕護(hù)航，車間常年保持在非常合適的溫度。

    在質(zhì)量控制方面，整線應(yīng)用了先進(jìn)的測量儀器，比如蔡斯和海克斯康的三坐標(biāo)、電子和氣動檢具等，所有測量數(shù)據(jù)全部上傳服務(wù)器存儲，一方面便于查詢和追溯，另一方面也為以后大數(shù)據(jù)的質(zhì)量預(yù)測打下基礎(chǔ)。

    另外一方面，中原汽車公司也是跟海外這些完善的供應(yīng)商體系支撐，合作的都是博世、舍弗勒，博格華納，電裝，三菱，萊頓，法雷奧等這些全球知名先進(jìn)的供應(yīng)商零件。

    中原汽車公司自己設(shè)計(jì)方案定下來后，就把自己設(shè)計(jì)需要的零部件圖紙去這些零件供應(yīng)商定制采購，從博格華納采購正時(shí)鏈條、從法雷奧定制采購鐘擺式雙質(zhì)量飛輪、從三菱定制采購渦輪增壓器、從萊頓公司定制采購發(fā)電機(jī)解耦減振器等。


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