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    很殘酷，但是你沒辦法。

    在現在的大環境下，在克服了對037號殲-7EGGHS的心理障礙之后，李海的思路很清晰了——哪怕是再傳奇的戰機，只要她還繼續在戰斗一線，她就是普通一員，就會隨時面臨著戰損的危險。

    更需要關注的其實是前艙學員是否能夠從她身上得到一些在其他戰機上得不到的東西。

    比如很重要的感覺，飛行的感覺。

    在發現戰云天的操縱動作顯得生硬生澀之后，李海忍不住提醒道，“以儀表為基礎，找到飛行時的感覺，把目光和思維放在一個方向以及同一個距離上。慢慢感受一下，你會發現現在這種忽上忽下的狀態會消失。”

    037號殲-7EGGHS的機頭一下上一下下，遠遠看上去就是在不斷的點頭。這是因為戰云天始終沒能保持住俯仰角，他的注意力都放在了空速上，因為李海要求的空速是每小時780公里。

    顧此失彼是新手身上共同的毛病，只要兼顧不來，壓力陡增，心里就會緊張，從而導致出現更多的失誤。

    李海不再提醒了，專心觀察著戰云天的每一個操縱動作。小考核的目的是摳細節，在瞬息就能決定勝負的現代空戰中，一個小小的多于動作或者欠妥當的動作，可能會讓自己喪失一閃即逝的戰機。

    這是戰云天第一次自起飛開始全部由自己獨立操縱的飛行，費了九牛二虎之力總算是按照李海的要去爬升到了8000米高空。這個高度是部隊日常訓練空域的極限高度了。

    空氣很稀薄，氣溫很低，被艙蓋嚴嚴實實蓋在里面的前起落架的支撐桿上，那一塊小被李海摸過的地方慢慢的浮現出指紋印來。汗跡在支撐桿上留下痕跡，在極短的時間里從高溫到低溫，于是愈發明顯。

    從零上40攝氏度到零下40攝氏度，高達80攝氏度的溫差無論是對飛機還是對人體，都是巨大的挑戰。理論上來說，在超過7000米高度的空中，人的身體的新陳代謝會受到嚴重影響。

    英雄機長被業界毫無保留地推崇，其中很大一部分原因在于在肯定會失能的環境中，他不但保持住了對飛機的控制，并且后續的操縱動作沒有任何一個是多于或者不妥的，完成了一次教科書都沒有辦法呈現的緊急備降。

    在這個高度上，李海也就有些緊張了，全神貫注地盯著戰云天的操縱動作、關注著飛機的狀態，他打定了主意，只要他認為要接過飛機的操縱權，他會干脆利落地行使超越權限，直接接過飛機的操縱權……


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