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    “火星-1飛船，起飛的過程中，只依靠中心一個推進器，需要保持平衡就不那么容易了。”

    “我們依靠的是一個最新研發的智能感應系統，以及處在推進器上方的平衡網收縮功能。”

    “平衡網收縮功能開啟以后，會讓超小型的推進器的噴口，一直對著引力來源方向運作。”

    “這是保持平衡的關鍵。”

    “如果在特殊情況下，比如，火星表面出現了風暴，或者超一個方向的大風，飛船單側能耗高一些的推進器就會被開啟，它在運作的時候，總會處在風向的反方向。”

    這個平衡設計肯定比不上幾個推進器一起運作的智能控制，直接的影響就是，當遇到不太強烈的空氣流動時，控制倉內會像是坐在搖晃的船上一樣，左右搖晃著慢慢向上，但好處就在于，不遇到強烈空氣流動或惡劣環境的情況下，空間光能傳輸提供的太陽能，就足夠讓飛船升入太空。

    ——

    兩天后，首都時間凌晨三點。

    火星探索的直播重新開始，各個電視臺的主持人已經預告了半個多小時，等啊等的終于連通了直播畫面。

    出現在觀眾視野前的，是一片暗黃色的平地，遠遠看去是一望無際的荒涼，畫面很快轉到了降落在火星表面的飛船，旁邊則放置著一個一米多高的扁圓形的東西，圓形的房子還雕刻著旗幟的圖形。

    那是任務過程中，要安放在火星上的補給裝置，里面有生活物資、制氧設備以及一些電子設備。

    三個宇航員正圍著補給裝置忙碌著，他們要把不及裝置的固定支架展開，然后把固定支架的前端扎進土里，以便讓圓形的補給裝置，能夠承受大的風暴而不會被吹風。

    在忙碌了有半個小時后，固定補給裝置的工作完成，一個宇航員回到了飛船，很快又有兩個走了出來，其中一個還拿著一面旗幟。

    旗幟被插在了半圓形補給裝置的旁邊，幾個宇航員站在一起，和旗幟一起進行了拍照。

    這一刻非常值得紀念，標志著代表國家的隊伍，正式登路了火星，并插上了國家的旗幟。

    隨后，似乎進入‘自由活動時間’，幾個宇航員都在地面上走著，有的還指著蹦蹦跳跳，可惜的是，他們蹦不了太高，主要因為宇航服太重了，另外，火星的引力并不低，地球的引力也只是火星的2.67倍。

    這個差距再加上宇航服的拖累，宇航員在火星上跳躍，并不能一下子跳的很高。

    很快。

    宇航員們重新開始工作，他們到處走著、看著，并用手抓著火星的土壤，他們是在做樣本的采集工作。

    按照既定的計劃，他們會采集十分土壤樣本，并把樣本放置在飛船伸出的機械臂末端設計好的凹槽里。

    采集土壤樣本的工作，耗時大概十幾分鐘。

    宇航員們走出的最遠距離，也只差不多距離飛船一百米左右，再遠一些就可能存在風險。

    同時，他們還需要不斷注意檢測數據，以放置可能會到來的風暴侵襲。

    這是火星表面最危險的。

    如果有風暴突然來襲，他們必須要第一時間返回飛船，并關閉所有的艙門，才能保證安全度過。

    等機械臂把采集到的樣本收進飛船內部，宇航員們的工作差不多就結束了，接下來都是控制飛船在執行任務。

    比如，放置了一個火星探測車。

    這一臺火星探測車，是特別制造出來的，重量高達八百千克左右，占據重量最多的是光能接收轉化器，另外就是空間傳輸設備。

    探測車是一臺‘無限動力汽車’，同時還能夠通過空間傳輸設備進行簡單操控，只要不遇到非常惡劣的環境，造成探測車的鏈接系統、能源系統損壞，探測車就能夠一直運作，也能夠及時的把消息傳到宇航局的操作間。

    當火星-1飛船釋放出了探測車后，主持人就一直不斷的在介紹探測車，同時也讓電視機前的所有人，驚嘆于探測車的強大性能。

    地球及時操控、信息及時傳輸、無限動力——

    簡直就是只能存在于想象中的探測車，竟然真的出現并放置在了火星表面上！


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