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    公司負責調(diào)試光能接收轉(zhuǎn)化器的員工，好多都跑去參與員工培訓，相關(guān)的工作幾乎停了下來。

    但是，磨刀不誤砍柴工，兩到三周的培訓以后，就會有十幾倍的人，直接參與到工作中，肯定能大大加快生產(chǎn)速度。

    因為無限動力汽車還沒有正式發(fā)行，也不著急大批量快速的制造，也就不再需要太多的關(guān)注，知道能解決問題就可以了。

    這天有個好消息。

    高層會議通過了高功率z波發(fā)生衛(wèi)星的審批，不出意外的是，衛(wèi)星的所有權(quán)歸屬航空集團和航天局，奕星無限動力公司則擁有‘非緊急狀態(tài)’的完全使用權(quán)，同時，每一次使用也需要做報告并接受監(jiān)督。

    在審批通過以后，高功率z波發(fā)生衛(wèi)星就可以進入建造階段。

    其實建造所需的時間并不長，因為并沒有直接的技術(shù)難關(guān)，z波衛(wèi)星技術(shù)已經(jīng)非常成熟，大功率裝置的建造，一個月時間也足夠了。

    這個項目最關(guān)鍵的問題，還是在能源供給端，也就是光能接收轉(zhuǎn)化器的制造上。

    用在汽車上的光能接收轉(zhuǎn)化器，已經(jīng)被證明可以使用，汽車行駛超過一萬公里，也沒有出現(xiàn)任何問題。

    但是，安裝在民用汽車上，和安裝在太空衛(wèi)星上，還是存在很大區(qū)別的，最主要的區(qū)別就是散熱問題。

    散熱，是個大問題。

    無限動力汽車上的光能接收轉(zhuǎn)化器，可以說就是一個‘電能匣’，是封閉式的設計，開啟依舊就能夠源源不斷供給穩(wěn)定的電能。

    電能匣的設計上不存在問題，因為內(nèi)部的電能轉(zhuǎn)化率非常高，哪怕只依靠自然散熱，內(nèi)部最高溫度也致能達到四百攝氏度，根本無法對接觸的到的壓縮材料造成任何影響，同時，電能匣內(nèi)部還設計了冷卻裝置，也就直接解決了散熱問題。

    如果是放在太空中就不一樣了，太空中的空氣密度非常低，自然散熱速度也就非常的慢。

    同時，因為無法供給相關(guān)的材料，而制造后服役時間很長，最低預計超過五年以上，太空中的光能接收轉(zhuǎn)化器，無法使用大部分冷卻設計。

    那么，怎么解決冷卻問題呢？

    這個問題甚至難住了趙奕，但他還是想出了最簡單的解決方案--

    開放式設計！

    如果把電能匣的外皮去掉，就不會把熱量封閉住，可以源源不斷的自然進行散熱。

    哪怕最高溫度超過一千度，也不會影響到壓縮單晶硅薄片，也就不會影響到電能的傳遞。

    所以冷卻問題只需要考慮電路接點就可以了。

    如果設計的冷卻裝置，只需要冷卻壓縮材料制造的電路接觸點，因為覆蓋的面積非常小，用冷卻液直接包裹住都可以，配合其他長期的設計，就可以直接解決問題。

    趙奕把解決方案提交給了制造部門，就開始等待論證結(jié)果。

    然后，他被邀請去開會了。

    光能接收轉(zhuǎn)化器的開放式設計是沒問題的，最多就是影響到電能轉(zhuǎn)化效率，比如原本的轉(zhuǎn)化率超過百分之七十，開放式設計后，轉(zhuǎn)化率會迅速降低到五成左右。

    那么加大光能傳輸總量，就可以直接解決問題。

    但是，開放式設計有一個巨大問題，就是外在可以看到傳輸過來的光，因為設計距離地面只有六百公里，很可能會直接被肉眼捕捉到。

    這次冷卻設計相關(guān)的技術(shù)會議，就在航天局內(nèi)部進行。

    趙奕帶著兩個主管的公司人員，一起參加了的會議，并說明了論證結(jié)果，“白天很難看到。”

    “如果到了晚上，天氣晴朗的時候，就能看到，亮度——”

    他猶豫了一下，做了個形容，“就像是天空上多出個亮度很高的星星。亮度大概比最近的天狼星和大角星高一些。”

    好多人都會討論夜空中最亮的星星，還有一首歌曲，也叫做‘天空中最亮的星’。

    實際上，天空中最亮的星星，并不是固定的某顆星星，是會隨著時間變化的。

    有的階段會是天狼星，有的階段會是大角星，有時候則是織女一、五車二、啟明星等。

    在四月份左右的時間，天狼星、大角星不分伯仲，展出出來的亮度是差不多的。

    趙奕說比‘現(xiàn)階段天狼星、大角星亮一些’，也就表示會成為‘天空中最亮的星星’。
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