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    趙奕的回答讓他們稍稍失望，“暫時沒有考慮過”，他想了一下，實話實說道，“因為我們只發射了一座聚能衛星，所能傳輸的光能是有限的，就連我們也無法大批量的制造無限動力汽車。”

    果然如此！

    這個回答讓人有些遺憾，但企業代表們還是非常的興奮，因為有了第一座聚能衛星，就肯定發射第二座。

    現在成為奕星無限動力公司的合作伙伴，就等于取得了先機，未來就有很多合作的可能。

    測試結束。

    整個過程可以說非常順利，結果甚至有些出乎意料，光能接收器轉化的電能，比預計的還要高出一些。

    這次測試的過程中，趙奕就是計劃好要公開消息，一則是核心技術不再需要保密，因為聚能衛星早已經升空，能源接收轉化測試，也取得了預想中的成功。

    接下來就是等待其他部件制造，就可以組裝第一臺樣車了。

    如果樣車都已經準備進入測試環節，消息是想保密也保密不了的，提前公開出去，也是對合作企業的坦誠，同時讓他們看到，奕星無限動力汽車擁有無限光明的前景。

    當合作伙伴都認為，公司擁有無限光明的前景時，他們就會努力抓住合作的機會，盡量保證供應的材料、部件，不出現一點點問題，來爭取能進行下一次合作。

    這就直接關系到，第一批無限動力汽車的質量。

    所有企業代表們都離開了，但離開的路途中，他們還都感覺身在夢幻，包括鼎信國際、隆威重工的ceo也一樣，他們知道‘無限動力’的關鍵，就在于制造出來的樣品裝置，但完全沒有想到，會得到這樣一個答案。

    ‘傳統’的太陽能汽車？

    可笑！

    這是比傳統燃油動力還要厲害百倍，科技水平高出幾個世紀，推出以后肯定會震驚世界的汽車！

    這是真正的無限太陽能汽車！真正無限動力汽車！

    可以想象，無限動力汽車推出以后，肯定會引起世界的廣泛關注，汽車售賣根本不是問題。

    不過說要搶占汽車市場份額，還是不太可能的事情，因為第一批無限動力汽車，售價肯定會非常的昂貴。

    首先，就是高昂的成本。

    他們都是無限動力汽車配件供應鏈的公司，有的還負責一部分組裝，能差不多了解制造成本。

    光能接收轉化器的成本非常高昂，材料采購、制造、裝配，再加上繳納的稅-收，大概就在七萬到九萬人民幣之間。

    因為奕星無限動力公司的要求比較高，其他部分的材料、制造、裝配成本，肯定在十萬人民幣以上。

    所以汽車出場的成本，肯定不低于二十萬人民幣。

    其他部分最昂貴的是蓄能電池和高功率電動機，兩者加在一起，就占據其他成本的一半兒。

    如果再考慮到奕星無限動力公司的軟設施，比如控制系統軟件、汽車內外設計等成本，保守估計成本也能達到三十萬人民幣。

    這還沒有算上研發成本，以及升空的衛星成本。

    所以，無限動力汽車的售價，肯定會非常的昂貴，而高昂售價且制造數量有限的汽車，根本是無法占據市場份額的。

    事實上也是如此。

    奕星無限動力公司早就對汽車售價有過評估，最低售價也不低于一百五十萬人民幣。

    因為第一批只打算生產一萬臺，全部售賣，去除掉繳納稅收、銷售過程中的費用等等，能回籠超過一百億人民幣資金。

    這就是回本。

    如果想要實現大規模的盈利，就要考慮制造第二批汽車。

    第一批汽車是用來打開市場、打響無限動力汽車名頭，并實現研發、制造成本回收的。

    汽車售賣以后，還要考慮到后續保養、維修等問題，需要很多的人工來參與，國內主要城市都要投資建一個專門的技術中心，就需要一系列的投入。

    無限動力汽車銷售以后，也必須要有一定的收入。

    能源，也是后續收入的一部分。

    無限動力汽車確實能夠一直行駛，但行駛肯定也是要花錢的，而關鍵就在于光能接收轉化器中的空間光能傳輸設備。
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