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    項目在老板的授意下火速進(jìn)行。

    制造和設(shè)計賽車，與生產(chǎn)民用車型是不一樣的。后者需要顧及、需要專精的領(lǐng)域太多，但賽車不需要！

    各方面壓榨到極限的機(jī)器裝上去，防滾架焊上了，外形對空氣動力學(xué)進(jìn)行改造后，該怎么瘋就怎么瘋！

    這就是F1或者其它大型賽事里，紅牛、索伯這些非廠商車隊一樣能玩的風(fēng)生水起的原因，設(shè)計和改造賽車，十來個人的團(tuán)隊就能做！

    所以這款R8和小牛的底盤被他們大卸八塊后，換上了電動機(jī)、電池和專門調(diào)校的賽用序列式變速器。

    再給它隨便披上一個外殼，裝上大大的碳纖維擾流板，巨大貼地的后擴(kuò)散器后，這輛油改電的R8成型了！

    楊銘在賽道上見到它的時候，其正在無聲無息的跑賽道。

    突然間沒有了汽油機(jī)的暴躁聲浪，相對顯得有些安靜了，等到試驗車開回來，楊銘問喬納森：“表現(xiàn)怎么樣？”

    喬納森看著電腦里的數(shù)據(jù)：“四臺電機(jī)輸出了1500匹馬力，加速的前段很不錯，但中段以后就跟電動車一樣，速度上不去，我們需要專門設(shè)計變速器，來維持它最大功率的區(qū)間，才能把100-200，200-300的加速力度保持住。”

    “續(xù)航能力暫時不論的話，底盤也不完全貼合對電池的布局需求，如果要前后50:50，我們需要專門設(shè)計底盤，采用封閉式的最好；其次最關(guān)鍵的，想要它性能出眾，外形是最最重要的。”

    需要改的項目很多，意味著很花錢。

    但楊銘的態(tài)度也很直白：“只要能實現(xiàn)的，花錢都是其次，目的就是想要打造最極致的速度機(jī)器。”

    “你這么說的話，團(tuán)隊就不用擔(dān)心預(yù)算了。”喬納森也放心了，因為這些是要從頭設(shè)計的，真心燒錢！

    作為大老板的楊銘并不限制費(fèi)用，相反他還帶來了好東西。

    兌換的物品，寄送到了汽車公司倉庫。

    這些都是達(dá)到他要求的電動機(jī)，單臺功率就可以有兩千千瓦，專門給團(tuán)隊仿造和啟發(fā)，哪怕技術(shù)達(dá)不到要求，一半的效果也行了！

    然后楊銘還親自參與到了氣動外形的項目中——他除了兌換物品，還給自己換了技術(shù)知識！

    沒有什么比自己親自加入其中，打造完美產(chǎn)品更吸引人的了！為此他還一邊翻書，一邊討教，把跟自己接收的融合起來。
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