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    三凌的兩家合資發動機廠，一家在沈城，另外一家就在冰城，王浩安打了幾個電話，就將具體情況了解清楚了。

    原來這個合資發動機廠，不只是有華夏和三凌的股份，還有大馬那邊兩家公司的股份，那兩家公司就是大馬的保騰汽車旗下的。

    保騰汽車前幾年剛剛收購了英國的一家豪華汽車品牌魯斯特，擁有了全部的家用車相關技術，不但可以自主研發生產，還出口歐洲。

    當然他們也想出口華夏，只可惜華夏已經不想要更多的合資汽車了，保騰公司就跟三凌一起，跟華夏協商后，決定拿出變速箱的技術進行合作。

    他們將變速箱的技術作價兩個億RMB，分別賣給了華夏的兩家合資發動機廠。也就是說國內的兩家發動機廠，還能生產變速箱。

    而三凌拿出來的4G系列發動機，作價三點五億RMB，加上一些不太重要的技術，作價四個億，入股了兩家發動機廠，同時授權了三凌商標的使用權。

    三凌算是此時島國汽車工業混的比較差的一家企業了，而且是被奔馳公司所控股的。奔馳一直做的都是豪車，是高端汽車，前兩年收購了科萊斯樂汽車公司之后，更是覺得三凌這種生產低端發動機的技術沒什么用了。

    因為在歐美發達國家的市場，大家都更喜歡大排量，動力強勁的發動機，只有亞洲那邊喜歡小排量的，講究節能，因為能源缺乏，也比較窮么。

    當初奔馳控股三凌，就是為了制衡島國的瘋田等汽車公司。但后來發現大家所走的路不太一樣，所以也沒把那幾家汽車公司放在眼里。

    華夏四處求購汽車三大技術，要振興本國汽車工業，而歐美發達國家的車企都很有默契，寧可我們將這個技術廢掉，不生產了，也不能賣給華夏，以保證華夏的汽車工業一直落后，且處于饑餓狀態，方便他們未來將汽車賣過去。

    但是三凌那邊連年虧損，奔馳公司想著賣掉一些他們用不到的技術，本來就是準備淘汰掉的，能創造一些利潤也好。

    反正這種排量的發動機，最大的競爭對手都是島國的企業，也包括大眾公司等，影響不到他們奔馳公司，奔馳可是做高端豪車的。
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