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    王浩安不只是安排杜馬斯跟美利堅的汽車企業聯系，也通過郭氏集團，跟歐洲的一些汽車汽車聯系、詢價。

    品牌的事情，他是不想了，那些品牌他聽過的，一個個都貴的離譜，雖然也附帶一些技術，但真不是十個億美元能拿下來的。

    雖然說王浩安的現金不只是十個億美元，但買回來總要有資金運營吧，還要留下一些風險準備金什么的，而且不知道要多久才能盈利，貸款貌似也不太劃算。

    最主要的是王浩安對那些品牌沒什么興趣，要是在國內有一定知名度的品牌，價格還便宜，他才會考慮一下。

    而直接求購技術，也遇上了難題，大部分的企業都愿意做專利授權。比如一些零部件的專利技術，你每生產一個零部件，就要給他們一定的錢，算是長流水。

    而同意賣斷的，只有三家，都是走下坡路的汽車企業，在歐美也只屬于三流汽車企業，而且技術價格也非常的貴，每一項都超過了一個億美元，還不包括發動機的。

    一輛汽車，發動機才是核心。之前咨詢的那些汽車企業中，沒有任何一家肯將發動機專利技術授權的，只同意賣成品發動機給他。

    其實有許多汽車都是買其他公司生產的發動機進行組裝的，只是這類汽車的利潤非常低，而且會被逐步淘汰。

    核心技術掌握在別人手中，你就一定會被處處制肘，簽署的合同，肯定也是不平等的。

    就像前世的電腦、手機什么的，靠著采購別人的零配件組裝，能有多少利潤？后來那些組裝的企業，不也都開始自主研發了么，自主研發主板，自主研發系統，就是不想被別人扼住咽喉。

    而一些直接叫賣的發動機技術圖紙，王浩安根本不會考慮，那特么是生產拖拉機的發動機么！

    半個月后，一些資料匯總到了王浩安的面前。

    發動機的技術沒有咨詢到合適的，但是汽車三大件之二，變速箱和底盤技術，有一些公司肯賣斷。
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