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    花費若干年時間，從百廢待興，到百舸爭流，在阿達民的指引下，蓋亞凈土的發展逐漸走上正軌。

    西歷1518年3月，西大陸“文昌”航天中心。

    驅使“替身”來到現場，而不是借助網絡，在地下掩蔽所內遙望這一切，深夜時分，火光乍起，照亮天空，幾十枚重型運載火箭在一分鐘內點火，掀起的氣浪，挾裹超過一百七十分貝的聲浪，響徹大地。

    源自舊時代的火箭技術，經過十年改進，人類如今掌握的最大運載能力，是能夠將上百噸載荷送上月球的n-5型。

    n-5，理聯n-1巨型火箭的后期迭代版本，發射全重七千四百五十噸，第一級由多達二十四臺推力四百噸的氫氧火箭發動機組合而成，總體上，采用四級串聯方式，月球轉移軌道運載能力接近一百噸，是人類有史以來制造的最強大運載火箭。

    在制定太空探索第一階段規劃時，對運載火箭，相關研究機構提出過幾種方案。

    一開始，主流意見是在聯邦“saturn-v”火箭方案上，做進一步的改進，或者利用人類已掌握的八百噸級氫氧發動機，另起爐灶，開發一種第一級四臺發動機并聯、全重兩千五百噸級、月球轉移軌道運載能力三十噸左右的型號。

    至于舊時代理聯的n-1，第一級并聯發動機臺數太多（高達三十臺），總體可靠性差，歷史上四次發射全部以第一級故障、爆炸而告終，幾乎沒有人看中。

    但是，以人類今天掌握的科技，特別是無人化、自動化與智能化的“全產機”，所能提供的工業產品之可靠性，可是舊時代任何體系都望塵莫及，一具二十四臺發動機并聯的第一級火箭，可靠性也可以滿足要求。

    為此，蓋亞凈土才啟動研究，花費近十年時間完成了新一代n-5火箭的研發定型。

    在漆黑一片的夜里，幾十枚巨型火箭同時升空，場面何其壯觀。

    一次極其密集的發射行動，時間節點，并沒有經過特意選擇，發射場還有另外幾十枚火箭待命，隨時補充因意外而損失的第一批次火箭，確保項目進度。


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