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第三七四章 雙贏-《永不下車》


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    對這一結論,方然并不意外,事實上他反而還會疑惑,為什么在列強與羅斯四面擴張的很長時間后,聯邦才下令切斷接。

    互聯是連接全世界的一道橋梁,有很重大的意義。

    早年間,具體說來,在西歷1460至1470年代,經濟全球化的浪潮滾滾而來,科學技術的進步,提供了從蜂窩光纖干線的諸多手段,從聯邦輻射出去的互聯越來越多的國家接入,彼此間互聯互通,逐漸發展出一張覆蓋全球的巨

    互聯發展,原因很多,根本動機則一概逃不出經濟利益的范疇。

    在世界通過為一體的時代,小到一個人,大到一個國家集團,但凡要生存,要發展,都必須充分融入分工明確協同運作的全球經濟循環之中,才能發揮自己的比較優勢,揚長避短,獲得比單打獨斗閉門造車更高的收益。

    這種敘述,早年間,方然在媒體課本上見到過許多次。

    但稍加思考,便不難看透其中的矛盾,繼而意識到這是一句避重就輕的謊言。

    互聯人類世界的信息基礎設施,發源于聯邦,興盛于聯邦睥睨天下的時代,現如今,一步步走向彼此割裂封閉的內循環,也仍然是從聯邦開始。

    之所以經營這樣的對聯邦,固然有科技進步服務人類的因素,根本原因,則是這一劃時代的科技發明,能極大提升人類世界的生產力水平,極大加速人類世界的物質與資產流動,進而,極大提升頂層有產者統治階層的剝削效率。

    在主權國家協作競爭的那個年代,推動互聯發展,是聯邦的訴求。

    不僅如此,被大提升生產力也帶來更多利益的特性所吸引,諸多后發國家,包括一向不在聯邦勢力范圍內的國家,也陸續接入ter,繼而多多少少享受到了互聯便利。

    但這種便利,站在歷史的高度,卻很難說是一件好事。

    在互聯世界,經濟全球化如火如荼的西歷1460年代,有一個詞匯十分流行,“雙贏”,字面理解就是雙方得利,用這一詞匯來形容的事物,都具有“參與者皆有好處”的特征,被許多人,許多國家所追捧,也就不難理解。
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