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第一二〇章 分析-《永不下車》


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    沒有自主意識的計算機,即便頂著“人工智能”的名頭,按理說,也無法與人的思維相比,這是方然以往的看法。

    但話說回來,自我意識究竟是什么;

    查看ASA提交的分析報告,并觀察這一軟件在網絡上的行為特征,方然心生疑惑,他偶爾還禁不住會想,所謂“AI的自我意識”這種東西,究竟是不是如人工智能領域的專家們所說的那樣,是人類短時間內無法觸及的成就。

    眼前,屏幕上的整齊字跡,就在透露出某種意識的跡象:

    幾個月來學習方然的工作模式,正式上線后,ASA系統一開始的調查速度并不快,在旁觀者看來,就好像初次接入互聯網絡,在試探、熟悉周遭環境那樣;接下來,按常規思路,ASA嘗試外聯若干已知的數據節點,同時從安全措施薄弱的服務器拉取信息列表,顯然是為后續的信息獲取做準備。

    這些步驟,和人的行動模式差不多,只是效率更高。

    基礎科學部的計算資源,大部分依賴伯克利的公共大型機,必然有算力波動,作為后臺程序的ASA展現出一定的智能性,會在網絡空閑時大量截取數據,算力空閑時集中解密、分析處理,在存儲空間緊張時則進行一次垃圾收集,很好的平衡了算力、帶寬和空間,捫心自問,方然承認這是他做不到的。

    即便這些工作的技術原理并不復雜,問題在于,人并沒有AI那樣強大的計算和記憶能力,即便清楚原理也做不來。

    觀察ASA的行為,對方然來說,逐漸成為一種略帶消遣的日常工作。

    但重要的還是分析結果,和看似有序的行為不同,ASA的報告,卻讓方然懷疑系統是不是出了什么問題:

    站在人的立場,ASA在初始化后調取的數據,豈但是雜亂無章,有時候簡直就是毫無道理,原本布置了追蹤“匿名者”的任務,但是在從聯邦公民信息系統(外聯接口)和聯邦電信節點獲取大量數據后,軟件就進入了四處開花的工作模式,開始侵入諸如賓夕法尼亞醫療結算中心、孟山都物流體系第143A7檢查點、東太平洋水文氣候監測站,甚至NASA俄勒岡射電觀測陣列這些不知所云的機構。

    在聯邦調查一個人的行蹤,固然需要大量數據,但……
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