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    三月，草長鶯飛。

    火箭研究院對于新型1210噸級可回收火箭的研發工作，步入了一個新的階段。

    各個系統的整合工作，有條不紊地進行著。

    進展最快的就是火箭整體外形設計，已經初步完成了定型工作。

    因為結構、外形構造，和之前的三級液體火箭都不一樣。

    所以火箭的外形設計，想要正式定型，還需要進行一系列的風洞測試。

    空氣動力研究中心高速所，超音速風洞系統，ft-51號風洞。

    新型可回收火箭的外形尺寸，長72米，寬4.5米。

    整個國內的所有的風洞系統之中，也只有ft-51號風洞能夠給這么大尺寸的超音速物體，進行測試。

    超音速狀態下，火箭的外形設計稍差一點，那么要達到同樣的速度，需要消耗的燃料將會大大增加。

    所以無論是為了提高火箭的速度，還是為了節省加速時消耗的燃料。

    都必須將火箭的外形設計，做到精益求精的程度。

    而在風洞之中吹風，就是模擬的火箭在超音速狀態之下的運行狀態。

    要知道，因為1210噸級推進系統的推力實際上推動這臺火箭是綽綽有余的。

    畢竟整臺火箭的重量，加上燃料和載荷衛星之后，起飛質量也不會超過600噸的質量。

    所以這場測試的重點，并不是火箭燃油經濟性能。

    真正的重點，其實是測試火箭在超音速狀態之下的穩定性。

    如果不能夠在火箭發射進入超音速狀態的時候，保持結構的穩定，那么火箭就存在解體的風險。

    “之前用研究院之內的小型超算，做的外形受力有限元模擬怎么樣？”

    翻閱著各種各樣的文件，張星揚問著坐在自己身邊的喬陽。

    兩人這次乘坐火車，前往的就是空氣動力研究中心高速所。

    火車車廂是只有兩個人的軟臥車廂，并且是經過國安檢查的保密車廂，所以張星揚敢和喬陽在火車上談論火箭的具體信息，并不擔心信息泄漏的問題。

    而整臺的新型火箭已經通過火車專列，運送到了空氣動力研究中心高速所所在的城市。

    然后通過一輛輛超長貨運拖車，運送到高速所風洞系統所在地。
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