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    “飛機產量問題，我們其實可以通過改進生產線來解決。”

    現(xiàn)在戰(zhàn)斗機生產，包括最新的殲十，都是采用的固定站位生產線。

    固定站位生產線，顧名思義，飛機在整個生產過程之中都是在同一個位置。

    假設飛機生產有一千道工序，那么就要有一千撥工人，按照裝配順序到同一個固定站位去裝配飛機。

    這樣裝配速度十分緩慢，也許要半個月的時間才能夠裝配一架飛機。

    一整條生產線一年也才就裝配幾十架飛機。

    這也是國內現(xiàn)在飛機生產的現(xiàn)狀，當然實際上世界上大多數的飛機都是這樣進行生產的。

    張星揚在和宋天行聊完了有關于飛機上運用復合材料的問題之后，又聊起了關于飛機量產的問題。

    因為各種各樣的原因，殲十的量產不會很順利，其中最重要的就是飛機總裝問題。

    在工人數量沒有大幅度增加的情況下，固定站位生產線效率是很低下的。

    “其實我們可以向汽車生產工業(yè)學習，他們所采用的連續(xù)流動生產線，在制造效率上高出一大截！”

    張星揚的建議，宋天行當然能夠明白，不過飛機總裝的難度，和汽車相比高出一大截。

    不是那么好解決的。

    “汽車總裝能夠在連續(xù)移動之中不停進行裝配，是因為他們的設備規(guī)模不復雜，總裝難度不大。”

    “飛機總裝的各個零部件，太復雜了，不可能像汽車生產過程那樣，在不停的移動之中進行組裝的。”

    宋天行只當張星揚，不是特別了解飛機制造的難度。

    稍微給他解釋了一下這里邊的難度問題。

    雖然連續(xù)流動生產線，確實是能夠大大提升總裝的效率，但是飛機總裝不是特別使用這種生產方式。

    因為飛機的零部件從尺寸到復雜程度，都遠遠地超過汽車的各個零部件。

    “完全采用連續(xù)流動生產線，那確實是不太現(xiàn)實，但是在飛機總裝的部分流程之中采用連續(xù)流動生產線，也是能夠大大的提升飛機總裝的效率！”

    宋天行怎么想的，張星揚自然是知道的。

    不過張星揚確實是想要再多少一些關于流動生產方面的事情。
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