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    韓光輝確實怕了。

    直到最后一刻，他都不相信對方會真的給錢。對方讓他簽字的那些協(xié)議、聲明和授權(quán)書，在他看來無非是拖延時日的工具。

    結(jié)果，簽字之后，對方直接付錢了！

    我頂你個肺！劇本不是這樣的！

    你們……你們，怎么能給錢呢？

    這是75萬吶！

    怎么辦？怎么辦？是留下來故作鎮(zhèn)靜？還是出去躲上一陣子？

    瑪?shù)拢€是得出去，這件事有著巨大的漏洞，萬一那兩個不省心的收件人扛不住，這件事就麻煩了。

    于是，當天下午，韓光輝就急匆匆的過了關(guān)，去了對面的香港。

    不過，這條線路在安保隊的計劃之中，他依然還在視線內(nèi)。

    ……

    第二天，大東快遞開始炒作這次快遞賠付的事情。當然沒再提“5.26事故”這樣的字眼，只說在某此事故中損毀了一批快件，一共有8796件，大東快遞多方取證，全力賠付，當前賠付完結(jié)率100%，客戶滿意度100%。

    接著，就是濃墨重彩的介紹這筆黃金的賠付。當然了，多說框架，多說意義，多說大東快遞的積極態(tài)度和及時反應，少說細節(jié)，否則明眼人一下就能看出有人當了冤大頭。

    密集的宣傳一直持續(xù)了三天，傳統(tǒng)媒體和網(wǎng)絡(luò)媒體齊上陣，幾個版本的報道輪番出場，各種評論積極向上，數(shù)位專家出言解讀，充分肯定了大東快遞的服務(wù)理念和高效執(zhí)行力，有些解讀已經(jīng)上升到了理論層面。

    輿論初成，時機剛好，朱雪松對效果非常滿意，他終于可以實施自己策劃許久的次日達和隔日達項目。

    這才是這次密集宣傳所要達到的終極目的。

    6月21日，大東快遞公開宣布，在全國10個城市主城區(qū)范圍內(nèi)開展次日達服務(wù)，在全國30個城市主城區(qū)范圍內(nèi)開展隔日達服務(wù)。試運行三個月，運行期間服務(wù)價格維持不變，如快件不能如期送達，全額返還運費。

    消息一出，業(yè)界大吃一驚。要知道，這是2012年，此時市面上沒有一家公司敢于承諾類似的服務(wù)，包括順豐。順豐當前的服務(wù)水平已經(jīng)非常突出，一騎絕塵，但是他們依然沒有類似的承諾。誰都知道，明目張膽的喊出這樣的承諾，意味著無窮的麻煩。另一時空中順豐推出了次晨達服務(wù)，時間是2015年7月。

    有心人開始仔細推敲大東快遞的這份聲明，比如順豐的汪總，很快，一些小小的技巧被挖掘出來。

    首先，這次次日達選中的10個城市和隔日達選中的30個城市，基本上是國內(nèi)的一二線城市，這些城市的網(wǎng)點都很健全，只要運轉(zhuǎn)正常再加上員工全力以赴，還是可以如期送達的；
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