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    整個下午，事情毫無進展，消息全部閉塞。傷者的家屬趕到了醫院，也被要求去賓館等候消息，不得在醫院滯留。而且，這一規定是針對所有的傷者家屬。

    王振東快要氣瘋了，在電話里和連城市的朋友直接翻了臉，然后找到穆東道歉。他覺得很丟臉，答應穆東的事情都做不到。

    穆東不以為意，王振東能幫著打聽到一些消息已經很不容易了，否在現在連駕乘人員的傷亡情況都不知道，那樣更鬧心。

    他安慰了王振東幾句，邀請他晚上一起吃飯。王振東哪有這個心情，趕緊告辭了。

    好吧，穆老板更沒心情，他連晚飯都不想吃。

    ……

    傍晚，連城市方面公布了事故的消息，一時間迅速登上了各大新聞頭條。

    通報中寫道：2012年5月26日早上6點45分，連城三環路湖澤路上橋分離式匝道引橋發生一起特大交通事故，事故導致引橋一截橋面側滑，四輛載重貨車沖下橋面側翻，車上人員3人死亡（其中一人送往醫院搶救無效死亡），5人受傷。

    當前，事故現場正在清理，有關部門已經調集專家對事發原因進行深入調查，具體情況會陸續向社會公布。

    ……

    看完通報，穆老板心說，果然如此。

    這份簡短的通報，其實暗藏了太多的玄機。

    首先，事故被定性為特大交通事故，而不是橋梁垮塌事故，也就是說，所有的后續調查研究，都會圍繞“交通事故”這四個字進行。

    其次，通報專門強調，只是“分離式匝道引橋”出了事故，暗藏的含義是，引橋旁邊的主橋是沒有問題的，質量好得很；

    再次，大橋的損傷情況使用了“橋面側滑”四個字，而不是更好理解的“垮塌”，簡直是輕描淡寫；

    最后，專門加括號說明了其中一人搶救無效死亡，也是在玩弄文字游戲而已。

    穆東嘆了口氣，這特娘的都是套路，套路。

    按照規矩，下一步肯定就要說超載的問題了，出事的四輛車，大東集團的車輛肯定是沒有超載的，那么其他三輛貨車都會被認定為超載。

    而且穆東也知道，那三輛車被認定為超載應該也不冤枉，當下的情況，不超載的貨車不多，只是超多超少而已。

    但是這里面有一個說不清楚的問題，到底是交通事故引發了“橋面側滑”？還是“橋面側滑”引發了交通事故？
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