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    穆東最后拍板了這個合作模式，獨樂樂不如眾樂樂，老想著自己吃獨食，那是不現實的。

    所以，鑒于上述種種情況，久春佳隆機場的貨運項目，或許是正在建設的三個機場貨運項目中，最先完工的。

    因為，久春佳隆機場的滑行場地是剛剛改造好的，只需要修建快件分撥中心就可以。而魯南機場和浙省安波機場，滑行場地都需要擴建或者改造。

    艾東強接著介紹了全貨機采購的事情，現在前期一直在談的兩架二手貨機，基本已經商量就緒，最終的采購價格確定為3.65億元人民幣，現在已經委托專業的第三方機構進行飛機安全檢測，預計一到兩個月交貨。

    穆東聽到這里，突然冒出了一個想法，既然公務機的采購，王忻瀾可以搞定，那么貨運飛機，她在美國也能方便很多的吧？

    還有，既然美國采購防彈悍馬加上關稅依然比國內售價低了很多，那么飛機的話，是不是能省更多錢？

    穆東心里一陣興奮，趕緊把這個想法記在本子上，打算專門問問王忻瀾。

    這時，上午的會議結束了。

    午餐后，會議繼續進行。

    這次先是集團公司中層領導發言，內控部長孫家林、財務部長崔喆、綜合管理部長班亞娟和總裁辦負責人王菲依次發言。

    大家主要講的是集團公司各部門的管理和與各個子公司的各項管理實務協調配合工作。

    “班所”班亞娟，在今天這個場合，正式宣布了穆東簽字認可的《大東集團東ADD號段車牌管理規定》。

    然后是各個子公司的財務、綜合部以及其他重要管理部門的人員發了言，介紹了部門情況和后期工作計劃。

    比如航空公司，飛行管理部和機務部的作用非常重要，所以安排了部門領導發言。

    同時，航空公司副總譚三杰重點就全國的航空貨運中心規劃做了說明，按照這個計劃，未來一年內三個航空貨運中心需要投入運行，同時在全國范圍內再拓展2個跨省航空貨運中心和10個省會城市航空貨運中心。

    這一通發言完成后，當天的會議就結束了。

    第二天的會議，穆東設置為閉門磋商會，參加會議的只有穆東、趙冉、劉大田、艾東強和朱雪松，王菲負責記錄。

    這個閉門磋商會，其實是一個腦力風暴碰撞會議。

    首先是穆東對各子公司的當前狀況和后期規劃進行了點評和質詢，就一些關鍵任務的落實表達了自己的擔憂，并且提出了相應的建議。

    接下了，五個人開始跨行業相互提出一些意見建議，還對集團公司的一些工作提出了一些看法，最后大家搜集整理出一些具有代表性的建議，一起商量解決辦法。

    重要的問題一共挖掘了三個。

    一是，集團董事會力量薄弱，管理能力滯后，并且所有事務都壓在穆東身上，既不科學也不合理。
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