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    第219章蓋倫船的改進

    新港號船模確實有一種奇異的美感，這種美感對潘氏父子來說都是陌生的。畢竟巴爾的摩飛剪船要到兩百年后才問世，目前就連它的祖宗北美縱帆船都還在荷蘭縱帆船的娘胎里。

    取消艏艉樓的平甲板設計降低了新港號的風阻，修長的船體和流線型的v型剖面給了它較低的水阻，尾部下傾的龍骨和后傾的桅桿帶來了更高的縱向穩定性。

    除了船身之外，更引人注目的還是巴爾的摩飛剪船那看起來協調性就很強的簡潔帆裝。

    新港號兩根桅桿上的主帆都是帶駛帆桿的上緣斜桁帆，這種帆型可以說是人類操帆藝術的偉大結晶，比拉丁帆更靈活，比中式硬帆更輕便。

    20世紀初，曾有一艘長達120米的七桅縱帆船托馬斯w勞森號，七根桅桿的主帆全是上緣斜桁帆。這條排水量五千余噸的巨船，其全體船員竟然只有區區十六人。

    當然新港號這類船只雖然被稱作巴爾的摩飛剪船，但其實還只能算是飛剪船的前身，因為飛剪船那標志性的外飄曲線空心船艏還沒有出現，船身的長細比也不如后來真正的飛剪船那么夸張。

    不過太夸張的長寬比雖然有利于提升航速，但對縱向強度和側向穩定性卻會帶來不利影響，尤其不利于進行側舷齊射。

    所以真正的飛剪船只適合當快速貨船，就戰艦來說，新港號這樣的長寬比反而更合適一些。

    站在17世紀的亞洲，要能一眼看出新港號是好船無疑是很要些靈性的，林海感覺眼前這個潘學忠很可能就是個天才，而且是第一種天才。

    “潘老爹，令郎要不交給我來培養如何？”林海接著對潘大匠解釋道，“我最近打算親自改裝定遠號，想要令郎來協助我，不知潘老爹意下如何？”

    這樣一來，三角帆就變成了只有桅桿后的不規則四邊形帆，也就是上緣斜桁帆的形態。不過此時的上緣斜桁帆仍有一個問題，失去了桅桿前面的斜桁和帆面帶來的平衡，其轉向雖然快速靈活了很多，但卻很容易失控。

    第二天一早，林海帶著潘學忠登上了定遠號。這艘海軍旗艦現在由石壁執掌，主要承擔的是訓練艦職能。
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