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沃爾頓表情充滿自信：“大家好，周工好。
關于中州地鐵十三號線遇到的難題，我們圣彼得堡建筑中心已經專門派技術員過去做了詳細的考察。
說實話，這的確是一個非常大的難題，也是我們圣彼得堡建筑中心首次遇見。
為了克服它，圣彼得堡的相關專家研究了三天兩夜，才得到一個有安全保證的可行性方案。”
說完他招招手，旁邊助手拿出一個U盤走過來。
對著電腦操作一會兒后，大屏幕出現一個三維模型。
沃爾頓道：“這就是我們的建筑方案，它在標準的立交橋模型上進行了修改，既可以保證地鐵的堅固性，又能保證地鐵的安全性。
之所以設計這個方案，是我們發現十三號地鐵線的地下湖雖然比較深，但是湖底卻異常堅固。
只要打上足夠多的水泥立柱，就能安全支撐起地鐵地下隧道。”
沃爾頓說完，屏幕上的圖形演示也告一段落。
接下來他又開始詳細匯報各種參數，包括水泥柱的直徑，水泥柱的數量以及分布位置。
洋洋灑灑說了一個小時才結束。
掌聲瞬間響起。
在座所有人都是搞地質工程的，雖然沃爾頓所說的詳細參數暫時無法驗證，但大致思路還是懂的。
不得不說圣彼得堡建筑中心的鑄造技術真的很牛。
關于湖底地質堅硬這項所有人都檢測到了，但其他人都沒往這方面想。
原因很簡單，想要隔著流沙層在四十米下的水底鑄造水泥橋墩，難度之大完全超乎想象。
其他不說，單是水壓就足以讓大部分建筑設備失靈。
再加上復雜的地況，以及伸手不見五指的漆黑環境，根本就做不到。
周工聽他說完，忍不住豎起大拇指：“厲害！
不過我想問幾個問題。
第一，這種建筑方案安全嗎？”
沃爾頓微微一笑：“當然安全，我們可以質保五十年。
只要按照我們的要求進行日常維護，五十年內出任何問題都由我們承擔。”
周工點點頭。
如果真能質保五十年，說明質量完全合格。
畢竟大部分建筑的質保期都不超過三十年。
他又問：“不知你們是用自己的建筑公司，還是外包？”
這個問題表面看起來沒什么，卻暗藏玄機。
圣彼得堡建筑中心有自己的建筑公司。
但他們的建筑公司只做那些施工簡單、安全性高，又非常掙錢的項目。
如果沃爾頓選擇自己的建筑公司，說明在建造過程中可以絕對保證施工安全。
如果沃爾頓選擇其他外包公司，雖然也不一定出危險，但保障肯定降低了很多。
沃爾頓道：“肯定用我們自己的建筑公司！”
周工點點頭，稍微松了口氣。
本著以人為本的原則，京城地鐵集團對施工安全向來非常重視。
現在有沃爾頓的保證，說明這個方案絕對可行。
然而就在這時，張岳開口道：“沃爾頓先生，我能問你一個問題嗎？”
沃爾頓先是看了周工一眼，見他沒有發言，便笑道：“想問什么盡管直說。”
張岳道：“不知你們完成這段工程需要多少錢？”
沃爾頓道：“地鐵隧道的建造費用和普通隧道差不多，主要是深入水下的橋墩。
這種橋墩的施工難度非常大，價格自然也不會低。
具體報價要等我們完成一個橋墩后給出系統評估。
當然，粗略估計的話，一個橋墩差不多要三千萬。”
“三千萬？人民幣還是美刀？”
“當然是美刀，這可是世界通用貨幣。”
此話一出，所有人全部動容，包括周工。
三千萬美刀，換算成人民幣需要兩個億。
這個造價完全超出了他的心理承受極限。
因為地鐵十三號線的地下流沙湖直徑有七公里，一般來說，地鐵下方的橋墩間隔約為五十米。
所以想完成整個工程，需要差不多一百四十個橋墩。
一個橋墩兩個億，一百四十個共兩百八十億。
這可是兩百八十億呀！
有這么多錢，足夠修建好幾條地鐵了。
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