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    　　眼下，太平洋兩岸的差距，已經沒有一百多年之前那么大了，可同樣是留學生，一百多年之后的今，人們是否還有百年之前的堅持？

    　　師夷長技以制夷，到了今，依舊是不過時的法，可有多少人變成了，師夷長技以制己？”

    　　周巖的“檄文”一出，很多人都沉默了。

    　　網絡上，曾經有很多留學生以“國內無法提供合適的科研環境”為理由，可這些人似乎忘了，一百多年之前的清王朝，怎么可能會有科研環境？

    　　同樣是留學生，建國初期以錢老為首的那一批留學生，回國之后，面臨的是一窮二白的國家，同樣沒有科研環境，可這些人硬是從零開始，鑄造起了國家的國防體系……

    　　只要思想不滑坡，辦法總比困難多。

    　　對于留學生們來，只要想做，并且付諸努力，應該沒有什么困難能難住他們。

    　　實際上，最關鍵的問題，還是想不想做。

    　　很快，周巖就沒功夫跟一些認為歪國月亮更圓的人討論留學問題了：《飛機設計》約稿了，讓他“評測”一下漂亮國海軍還沒有定型的JSF戰斗機F-35。

    　　這可就撓到周巖的癢癢肉了。

    　　熟知“歷史”的周巖，自然清楚F-35還沒有定型的原因：參與發動機競標的F-135和F-136兩型發動機還沒有分出高下來。

    　　其實，在漂亮國軍備采購委員會那邊，已經內定了F-135，理由很可笑：同臺競爭的F-136，是GE和RR合資產品。

    　　盡管如此，肥電F-35裝備的F-135憑借著中標之后的不斷改進，成為了世界上首款推重比達到10以上的飛機。

    　　當然，肥電的F-135發動機，也在周巖的“深扒”范圍之內：該型發動機以百分之二到三的功率損失，降低了自身的可探測紅外特征。

    　　雖然F-35號稱是F-22的單發縮版，可兩者在可探測性能方面，是有很大差別的：因為體力不同，在同樣的米波雷達照射下，提醒比較的F-35反射波數，單位尺寸相對于F-22要很多。

    　　至于氣動性能，單發而且偏“肥”的F-35，雖然裝備了推重比最高的渦扇發動機，可綜合機動性要比裝備了矢量發動機的F-22弱很多……