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    “野生動物保護協(xié)會？”

    看著眼前人畜無害，毫無攻擊力的雌鹿，老安卡不住的點頭。

    這名字起得好，雖然他剛跟布薩的朋友問過，國內(nèi)并沒有這樣的組織，但現(xiàn)在可以有。

    只要一路開綠燈，這個協(xié)會今天就可以成立，緊跟著這家協(xié)會旗下的直升機就能注冊。

    “安排好了，不過我們得飛趟布薩。”

    老安卡放下電話和夏嶼說道。

    “那咱們現(xiàn)在就出發(fā)？”

    夏嶼不是拖沓的人，而且這才飛了半個小時，他都還沒過癮呢！

    “行吧，安卡，營地就交給你了，我和夏洛克先生順便去見見你姑父。”

    老安卡和兒子交代完，就和助手一起上了直升機后艙。

    他在布薩有別墅，行李根本不用帶的，不過這直升機比客機顛多了。

    扒拉著后艙壁上的抓桿，老安卡黝黑的面龐有些蒼白，回去的時候他絕不坐這要老命的“拖拉機”。

    前面駕駛艙的夏嶼表示很無辜，這東西設(shè)計的時候就沒考慮過舒適性，而且連個導(dǎo)航都沒有。

    手機支架卡在儀表臺上，他一邊往前飛，一邊看google地圖上的導(dǎo)航，時不時還要對照一下準(zhǔn)備的紙質(zhì)地圖。

    多虧了現(xiàn)代科技，不然即便有系統(tǒng)輔助，這種老式的慣性導(dǎo)航也是又臭又難用。

    網(wǎng)上有很多運動相機拍攝的蘇系直升機、戰(zhàn)斗機的視頻，里面的飛行員很喜歡沿著公路飛行，甚至直接用商用gps，因為這樣都比使用慣導(dǎo)方便。

    當(dāng)然，只是老式的液浮陀螺慣導(dǎo)差，后來居上的動力調(diào)諧陀螺儀慣導(dǎo)、激光捷聯(lián)慣導(dǎo)都挺不錯的。

    夏嶼希望后面改裝米-24v的時候，給慣導(dǎo)系統(tǒng)也升級一下，儀表臺上再搞個顯示地圖的大屏幕，飛行體驗肯定更棒。

    飛越幾百公里的菓雨林，人煙密集的布薩終于到了。

    按照老安卡給的坐標(biāo)，夏嶼操控直升機直接降落在一個小型軍用機場，很快有加油車過來給他們加油。

    雖然余油夠飛回去的，但人家都這么客氣了，你得給面子才行。

    航煤加滿！

    夏嶼打開艙蓋，腰馬合一直接跳了下去，而后艙的老安卡則是助手和多米一人一條胳膊饞下來的。

    只能說歲月不饒人，夏嶼可不想自己過了五十歲和老安卡這樣。
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