第(3/3)頁

    至于戰略級重型轟炸機，這可也沒有什么要講的，不過是加快戰爭集成罷了。

    但在空中照相偵察部隊上面，早先是西方發達國家十分重視的一支空軍部隊，只可惜認識到這一點的人，啁啾才是少數。

    就這樣，在程諾的安排下，辦航校造飛機的重要性愈加凸顯。

    為了加快進度，也是為了吸收勞動力，程諾等人共同努力，從人群中挑選了機械工、鉗工、木工和漆工等四五十名熟練工人。

    這些技術工人都有一定的造船知識和經驗，對機械常識、工具使用和機械識圖等都有一定的基礎。

    為使他們對飛機制造有一個整體的認識和了解，巴玉藻等人分別向工人們授課，講解簡明飛機原理、發動機原理及機體結構學，進而使工人們懂得制造飛機的精確性，學會根據機體強度的需要選擇合適的材料。

    對少數基礎好的工人還進行發動機校驗、裝卸、試車、排除故障，以及各種儀器、儀表的使用方法等方面的培訓。所有這些技術培養，都是邊學邊干，以至于達到很熟練的程度。闌

    當然，飛機在制造過程中，也有很多困難：一是不能制造航空發動機，只能向國外購買，機體要根據購買來的發動機性能設計與制造，常常是“削足適履”；

    二是設備落后，機械化程度偏低，大多數工藝由手工完成，因而生產率較低。

    當然除此之外，軍閥混戰、戰爭頻繁，以及政局的不穩，致使我國近代的航空工業，一直缺乏穩定發展的環境。從1912年到1928年間就發生過大小戰爭140多次。

    在頻繁的戰爭中，日本的侵略戰爭對中國的工業化打擊最大。“九一八”事變之后，日本占領了東北，使中國喪失了30％的煤，71％的鐵，28％的電力和47％的水泥。

    再加上民國政府對航空工業沒有統一的規劃，政府投資設廠分散，各廠沒有分工協作，各自為政；各廠制造飛機毫無科學的規劃，或彷制美國飛機，或彷制蘇聯飛機、法國飛機。

    對自行設計的飛機，沒有進一步的改進與提高。各個飛機制造廠生產的飛機五花八門，沒有全國通用的標準。這樣，全國航空工業一盤散沙，形不成合力，航空工廠的功能也就大打折扣。

    疊了一架紙飛機，程諾想試試新式疊法，結果因為重心不穩，一不小心栽倒在地上。闌

    重新撿起飛機，他若有所思道：“雖然辦航校和你們造飛機是兩回事，但我還是建議你們同步進行期間，還是呀多多合作。”

    巴玉藻疑惑道：“不知先生是指哪些方面？”

    程諾笑道：“當然是試飛員的培養，你們要明白機試飛員的嚴重缺乏，也會制約飛機性能的提高和飛機制造水平的提高。”

    任何一種新型飛機的問世，飛機試飛是不可或缺的一環。試飛即飛機在正式使用前進行試驗性飛行，用來檢查飛機的設備和檢驗飛機的性能。

    一架新型飛機的研制生產，要經過論證－設計－制造－試飛－定型－批量生產－交付這樣一個過程。通過試飛最大限度地暴露飛機所存在的設計缺陷，為設計部門改進飛機性能提供依據，避免日后慘劇。

    當然，通過試飛可以把飛機的潛能飛出來，方便被射擊部門優中取優。

    我國航空工程的另一個重要問題是飛機試飛員很難找到，優秀試飛人員更是嚴重缺乏。當年巴玉藻、王助等制造的甲一型、甲二號飛機，就曾多次出現找人試飛的種種困難。闌

    而這，也是巴、王二人如此熱心的重要原因。

    

    最新網址：


    第(3/3)頁