第(1/3)頁 將充電樁列入國家基礎建設項目，這個概念龍科院院長秦龍也和陳星提出過，但后續是上邊持謹慎態度，并沒有全票通過。 為什么沒全票通過？ 很簡單。 有不確定性。 電動汽車目前來說的話，就馬嘶克的特斯拉有點成績。 但它在歐美市場收效甚微，甚至淪落到不得不向龍國魔都簽對賭協議的地步。 現在誰也說不準，電動汽車能不能代替燃油車，要是貿然將充電樁列入國家建設項目，后期荒廢的話，這個責任可就非常大了，基本沒有人能扛得住這口鍋。 最關鍵的是，外部還有米國不斷加息，引誘外資撤離龍國，并增加對龍國商品的關稅。 或許很多人都不知道，龍、米其實是互補的。 龍國擁有全品類的工業產品，還有大量廉價的出口商品，這些基本都被米國消耗殆盡。 而前者賺到錢以后，就會增持米國國債或存儲到外匯，幫助米國的貨幣去膨脹化。 可隨著雙方角力，這種微妙平衡被打破了。 龍國商品不好出口米國，米國國債也賣不動，總結來說就是，龍國商品滯銷，沒錢了，米國則是全球資金回流，錢太多了。 也正是這樣原因，充電樁項目才沒有全票通過。 上頭需要觀望，需要把有限的錢用在刀刃上。 如今宋衛國“舊事重提”，事情似乎有了新轉機。 雷布斯、任國非兩人互相對視一眼，都看出了對方瞳孔里的那抹驚訝和激動。 宋衛國其實說得很明白了，其他地區他不敢保證，但在奉天，是可以直接“安排”的，他也有這個能量說“安排”。 陳星也不是矯情的人，他現在都欠了銀行、深城和帝七百多億的債務了，連忙回應道：“如果真可以列入基礎建設項目，那對于領航汽車來說將會是極大的助力，我在這先謝謝宋首長了。” “客氣啥？”宋衛國擺了擺手，說出想法道：“我這個人就這樣，奉天大舞臺，有能耐你就來，車我試了，確實有能耐，這錢咱花在刀刃上，不虧！” 國家怕花錢嗎？ 不怕。 怕的是花了錢，方向搞錯了。 曾經就有龍科院的院士提議，花1400億建大型粒子對撞機，尋找傳說中的“上帝粒子”，完成對米國的科技反超。 結果投了500億進去，連水花都沒掀起。 要是這些錢投進其他科研項目，不說全面反超米國，拉近距離還是沒有問題的。 現在宋衛國看見了成果，也就不存在方向不正確，他也想要錦上添花一波。 “對了。” 突然，他話鋒一轉道：“這車充電效率，還有充電樁的施工設計圖能說說嗎？” “當然。” 陳星目光看向華明。 做為紅色品質人才，華明在讀懂陳星意思那刻，回應宋衛國道：“充電效率方面，我們的聚合物鋰電池和硫化物鋰電池同樣有區別，使用快充技術的情況下，前者最高290k，而后者則是可以突破到480k。” “k這么高的功率？”宋衛國再次愣住了，這個世界已經發展成他不熟悉的樣子。 陳星則是打過預防針，并沒有過多意外。 這是因為，領航汽車的快充技術提供方就是龍興集團。 當初陳星召開內部會議，就明確向各實驗室首席指出，他們要搞電動汽車。 電動汽車顧名思義，就是用電能驅駛的汽車。 如何充電？ 怎么快速充電？ 這都是迫切需要突破的。 好在快充實驗室和散熱系統實驗室沒讓陳星失望，在電池實驗室有技術成果突破以后，他們很快就找到了電動汽車的快充技術突破口。 手機鋰電池充電功率被限制在300以下，是因為內部沒辦法安裝液冷散熱系統，它的可設計空間實在過于有限。 可汽車不同！ 汽車可設計空間遠比手機大。 在確定了產品需求以后，快充團隊、散熱團隊、電池技術團隊三家聯合，不負眾望，制作了一套液冷循環散熱系統。 具體技術原理就是，電動汽車在插入充電插頭，進入充電模式后，車輛的液冷系統會單獨開啟，給發生“電熱流效應”的鋰電池和相應汽車電路去降溫，保障高壓大電流的輸入。 值得一提的是，電池電路承受不住高壓大電流輸入，不是因為它們本身的設計問題，而是現階段材料不允許。 無論是銅鋁金，還是什么鋰材料，電流通過都會發生“電熱流效應”，產生高溫現象。 說白了。 其實就是材料電阻。 根據能量守恒定律，能量不會無緣無故消失，電流遇到電阻，它也不會消失，會轉變成熱量，這就是為什么，手機充電的時候，背部會感覺燙的原因。 如果“電熱流效應”消失，任何導電材料都是零電阻的情況下，那電動汽車將全面超越燃油車，充電時間甚至可能將縮短至十秒以內，比加汽油還快。 這也是為什么，室溫超導材料一直備受關注的原因。 室溫超導一旦實現，半點不夸張的說，人類現階段的工業基礎都要重新推翻重建，可控核聚變也將有計劃實現。 …… 華明看出了宋衛國的疑問，將鋰電池、快充技術以及散熱系統的關系原理講述了一遍。 緊接著，他繼續說道：“正因為有電熱流效應，我們只能做到480k，要是沒有它的限制，或許我們能夠實現1秒滿電。” “明白了。” 宋衛國點了點頭。 他來的這一趟，太值了。 不僅見證了汽車工業發展，還有快充技術、散熱技術、鋰電池制造技術的發展。 汽車發展的前提，果然是大量的技術儲備。 “那充電樁呢？”宋衛國繼續詢問，又補充一句道：“有快充樁，應該也有普通充電樁吧？” “是的。” 第(1/3)頁