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    1%的耗電速度增加，影響微乎其微啊！

    “各位可以很直觀看見，這就是硫化物固態(tài)鋰電池，相比較于半固態(tài)鋰電池的優(yōu)勢。”

    凌川話音剛落，秦龍就忍不住提問道：“硫化物？”

    曲程暗皺眉頭，如果他們沒記錯的話，硫化物非常害怕潮濕環(huán)境，這能做成鋰電池？

    “沒錯。”凌川點了點頭，耐心講述道：“就是硫化物固態(tài)電池，在1980-1990年，以l2s·p2s5為代表的玻璃態(tài)硫化物固態(tài)電解質(zhì)被開發(fā)出來后，第一個晶態(tài)的硫化物固體電解質(zhì)l3.25ge0.25p0.7s4也在2001年被研發(fā)，之后的十年時間里面，又相繼研發(fā)出了玻璃陶瓷和高導(dǎo)電率的硫化物電解質(zhì)，但他們都沒有解決濕度問題。”

    “硫化物遇水，內(nèi)部穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)就會被破壞，這是我們需要攻克的點，也是已經(jīng)攻克的點。”

    “攻克了？”

    秦龍精神一振。

    難不成陳星真沒有吹牛逼，當初發(fā)布會說得都是真的？

    “如你所見那般，進入測試就說明已經(jīng)攻克。”

    凌川回應(yīng)道。

    “用什么方法攻克的？”秦龍連忙追問原理。

    這回凌川沒有回答，而是把目光看向陳星，如何攻克濕度，保證硫化物固態(tài)電池內(nèi)部穩(wěn)定可是商業(yè)機密，可不能隨便說出去。

    察覺到目光看向自己，陳星微微頷首默許。

    秦龍和曲程做為龍科院的代表，是可以信得過的，哪怕說知道了原理，也不會到處說出去，這是科研工作者的操守。

    另外這次帶他們參觀，陳星本意就是想亮亮劍，爭取在秋天搞定新能源汽車的牌照。

    試想一下，如果有車主搖幾年都沒搖到號，突然有人說，買新能源汽車不需要搖號，直接就可以上牌，還能無限制去市區(qū)，能不能算做提高銷量的底牌？

    答案是肯定的。

    等待往往過于痛苦。

    哪怕再不想開電動汽車，面對市區(qū)牌照的誘惑力，肯定也會有車主選擇妥協(xié)。

    見陳星點頭示意，凌川也沒有隱瞞原理。

    “硫化物固態(tài)電解質(zhì)有三種分類形態(tài)，玻璃態(tài)、晶態(tài)和玻璃陶瓷態(tài)。”

    “我們這款固態(tài)電池采用的玻璃陶瓷態(tài)，它由進一步打磨，低溫燒結(jié)后獲得，屬于玻璃態(tài)和晶態(tài)混合的亞穩(wěn)相，在rd表征下有少量的峰，雖說導(dǎo)電性下降，但內(nèi)部物質(zhì)穩(wěn)定，為了最大程度穩(wěn)定內(nèi)部化學物質(zhì)，我們只保留了正硫代磷酸鹽，焦磷酸鹽，偏硫代磷酸鹽，次硫代磷酸鹽四種微小晶體，完美解決了潮濕問題。”

    “正硫代磷酸鹽，焦磷酸鹽，偏硫代磷酸鹽，次硫代磷酸鹽…”

    秦龍喃喃自語。

    這是他不曾接觸的領(lǐng)域。

    不過身為龍科院院長，還是納米結(jié)構(gòu)和單分子高分辨表征與控制領(lǐng)域的院士，他對材料還是有自己的知識儲備的。

    “低溫打磨，晶體支撐，原來如此，原來這就是固態(tài)電池。”秦龍仿佛發(fā)現(xiàn)了新大陸。

    如果和凌川所說無異，那電動汽車真能搞。

    以前電動汽車發(fā)展不起來，純屬是因為國內(nèi)的鋰電池技術(shù)不夠先進，并不是這個領(lǐng)域不行。

    現(xiàn)在龍興科技的鋰電池不僅做到了半固態(tài)，還突破了全固態(tài)，電動汽車推廣的條件已經(jīng)成熟，是未來的發(fā)展趨勢。

    “導(dǎo)電率怎么樣？”

    曲程詢問。

    他內(nèi)心已經(jīng)掀起驚濤駭浪，神色動容。

    本以為陳星是嚇一嚇米國佬，沒想到自家真有固態(tài)電池，那距離龍國幣代替美金震不遠了，龍國幣掛鉤科技真有搞頭。

    “稍等。”

    凌川前往一側(cè)的辦公臺，拿起桌上的一份文件走回，遞給曲程道：“這是單電池的測試數(shù)據(jù)和內(nèi)部成分組成。”

    眾所周知，電池包是由電池模塊組成，而單電池，就是組成電池模塊的基本單元。

    曲程接過文件打開，秦龍也湊近觀看內(nèi)容。

    名稱：玻璃陶瓷固態(tài)鋰電池。

    化學組成：正硫代磷酸鹽，焦磷酸鹽，偏硫代磷酸鹽，次硫代磷酸鹽。

    離子導(dǎo)電率：2.710-3

    “2.710-3？”

    曲程和秦龍再次愣住了。

    如果他們沒記錯的話，這一數(shù)值已經(jīng)可以與有機電解液的離子電導(dǎo)率相比，甚至遠遠超出。

    現(xiàn)在光從紙面數(shù)據(jù)來看，硫化物固態(tài)電池簡直就是革命性產(chǎn)品，全面吊打傳統(tǒng)鋰電池。

    “我們研發(fā)的硫化物固態(tài)電池怎么樣？”陳星看著呆若木雞的秦龍和曲程，詢問了一聲。

    “非常厲害。”

    “非常強。”

    兩人毫不吝嗇贊嘆。

    在他們看文件的時候，凌川已經(jīng)將仿真模擬實驗室溫度改成高溫模式，溫度開始了轉(zhuǎn)變。

    十五分鐘過去，溫度已經(jīng)上升到了37度。

    然而還遠遠不夠，又過了十五分鐘，測試實驗室的溫度已經(jīng)飆升到了70度，這已經(jīng)是普通鋰電池的運行極限。

    可遠遠不夠！

    80度。

    90度。

    100度。

    秦龍看著還在飆升的溫度，連忙說道：“這這…這不會爆炸吧，那可是100攝氏度啊！”

    100度的高溫，這都可以拿去煎雞蛋了。

    “兩位不用擔心，經(jīng)過我們電池能源團隊的數(shù)次改良，聚合物半固態(tài)電池極限安全溫度是115度，硫化物固態(tài)電池則是可以在300度高溫下正常運行。”

    陳星解答道。

    陰間發(fā)布會召開前夕，他就特意了解過自家的最新成果，還讓凌川給了份報告成果給他，這些早已經(jīng)熟記于心。

    “300度？”

    秦龍呼吸都急促起來了。

    固態(tài)電池居然能耐300度高溫，這已經(jīng)不是單純的民用科技，這完全可以運用于軍事啊！

    曲程也被驚訝到，他們都小看龍興科技的研發(fā)能力了。

    半點不夸張的說，聚合物半固態(tài)和硫化物全固態(tài)鋰電池一旦應(yīng)用，那對燃油車就是致命打擊。

    極寒，高溫都有保障，這不比燃油車香？

    現(xiàn)在不看好電動汽車發(fā)展的用戶都是在說，鋰電池容易自燃，沒有安全保障。

    因為都知道鋰電池脆弱，稍稍擠壓變形就可能導(dǎo)致電解液泄露，導(dǎo)致自燃著火。

    汽車又不同于手機，每天都有人出車禍，而且嚴重車禍不在少數(shù)，要是也自燃，那還怎么保證車禍的生還率？

    可現(xiàn)在！

    問題似乎解決了！

    極寒、高溫都奈何不了它們，穿刺和擠壓還有壓力嗎？

    秦龍和曲程已經(jīng)忘記了時間，他們緊盯著測試，呼吸也隨著測試項目變得急促。

    跌落測試項目。

    將電池包從1米高度自由跌落，

    檢查電池包外殼是否完整，以及電池功能是否正常。
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