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    比以前的運20，翻了足足25倍！

    當年湯加火山爆發，空軍用運20運輸33噸救災物資，一萬公里的航程，硬是降落了三次找機場加油，而老的17則只加了一次，后來為此沒少嘲諷我們。

    但其實那次的救援行動，主要也是為了保險起見沒有飛太極限，同時為了趕時間，沒有用最經濟的續航速度，不然以運20滿載四千公里的航程來算，拉個33噸貨物加兩次肯定是夠的。

    而如果是運20的話，拉個33噸貨飛個萬把公里，中途連一次油估計都不用加！

    妥妥的全面碾壓！

    當然，這個數據后續還需要進行實測驗證。

    兩個小時后，鯤鵬終于結束了空中測試，開始緩緩地靠近機場跑道。

    在起落架接地的瞬間，盛輝打開了發動機的全部折流門，強大的反推力剎車讓兩人的身體立即開始前傾。

    飛機停下后，跑道的測試員立即跑了過去，看了看數字標識。

    “1976米？”

    他有些難以置信地揉了揉眼睛，重新看了一眼確定沒看花后，才拿起對講機匯報道“空重最短降落距離，1976米！”

    “臥槽，160碼兩百米剎停？這特么也太變態了吧！”

    “牛逼！”

    “這到底是什么神仙發動機？！”

    “……”

    隨著第一輪測試的最后一項結果出來，從跑道地勤到后勤應急保障，從機艙到塔臺，整個試飛現場頓時掌聲雷動，歡呼聲、驚叫聲此起彼伏。

    “康總，董總，恭喜你們了。”

    沈首長激動得臉色都有些通紅了，他緊緊地拉著兩人的手，一臉鄭重地說道“同時我也代表國家，感謝你們做出的巨大貢獻！”

    現場也再次響起了如雷般的掌聲。

    “沈首長客氣了。”

    “這是我們應該做的。”

    康馳和董俊連忙有些受從若驚地說道。

    首輪測試結束后，測試工程師們立即開始對飛機展開數據收集分析，檢查飛機狀態，并且重新加滿了油。

    其實一輪測試下來，油箱才用了34%，但接下來的第二輪測試是載重測試，油箱自然也得滿上才能測準。

    經過兩個小時的準備后，裝上了一百二十噸方形鐵塊的運20再次起飛。
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