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    李向南這兩天，對康馳的這種狀態已經有些免疫了。

    雖然有些夸張，但這樣的康馳，反而讓他們覺得更加真實點，

    不然總是給他們一種，這貨不是人的錯覺和距離感……

    地勤人員幫康馳穿戴好飛行服和頭盔，扶著他坐上后座，確認安全帶和面罩什么的都戴好之后便關上了艙門。

    啟動飛機的時候，李向南忍不住再次叮囑道“記住，千萬不要誤觸了什么按鈕。”

    “嗯，我保證就坐著欣賞風景！”

    李向南點了點頭，其實這架飛機的武器都卸下來了，哪怕康馳按到了導彈發射按鈕也沒用，主要就是怕他按到了跳傘之類的按鈕……

    在地勤人員的引導下，飛機很快就滑行到了跑道上，前面那架裝著銀鶴的運輸機剛剛起飛，下一個輪到的就是他們了。

    “康總，坐好咯！”

    在得到塔臺允許起飛后，李向南打了個招呼后，便開始逐漸加大油門。

    不過考慮到康馳是第一次坐戰斗機，所以他飛得格外小心，根本不敢做太劇烈的加速動作，本來最低兩百多米的起飛距離，他硬是滑了六百多米才飛起來。

    饒是如此，那強烈的推背感，依然讓康馳感到非常刺激。

    大馬推小機，就是爽！

    殲擊機的小涵道比發動機，尤其是帶有加力燃燒室的渦扇15，其實推力已經基本達到了極限，能往里面加入的新技術，主要就是變涵道，這樣能讓戰斗機在巡航的時候更加省油，增加作戰半徑范圍和載彈量。

    而且戰斗機為了追求隱身性能，發動機都是內置在機身里面的，所以這個變涵道技術，還不能是變外涵道，得變內涵道。

    因為外涵道變化，可能就得重新設計機身，同時非常浪費機身的寶貴空間。

    但變內涵道，設計難度顯然要比變外涵道難，如果加力燃燒室還是采用傳統的后置設計，可能還簡單點。

    但如果想和渦扇30那樣，前置加力燃燒室，縮短發動機的長度和重量，就意味著要把一個可變的內涵道架在火上烤，而且是內外都在烤……

    設計難度和材料要求頓時就更高了。

    康馳也不知道pg01到底受不受得了，只能讓嚴輝他們嘗試著先造出來看看了。

    “康總，身體感覺還行吧？”

    “嗯，還好，剛剛最大多少加速度？”

    “2g。”

    “要不讓我感受下4、5g？”

    “不行，上級要求只能控制在2g。”

    “沒事的，我身體受得了。”

    “抱歉，這是上級要求，我不能違法規定，您適當體驗一下就好了，沒必要用身體開玩笑……我們馬上要進入超音速狀態了。”

    李向南話音剛落，康馳就感覺飛機周圍的空氣咆哮聲明顯開始變大，壓力波開始形成，飛機的機身也開始輕微的顫抖了起來，當飛機終于突破一馬赫后，風噪頓時就消失了，只能聽到發動機通過機身傳來的噪音。
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