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    一款飛機發動機的性能好不好，通常首先就是看它的推力大小，然后在這基礎上追求省油。

    但問題來了，

    根據f（推力）=*（1出口氣流速度-0飛機速度）以及效率n=2/1+（1/0）兩個公式可以得出的結論

    發動機出口氣流速度1越快，推力越大，但相應的效率就低。

    除了這個問題，飛機在不同的飛行高度和速度下，涵道比也有非常大的影響，比如對于小涵道比的戰斗機來說，涵道比超過07，更適合低空，涵道比低于05，更適合高空。

    所以省油和推力，大涵道比和小涵道比，本身就是一個矛盾，很難做到各方面兼顧，而這其實還只是設計航發的時候，各種需求與技術的矛盾之一。

    每一個看似細微的設計改變，背后都是需求和技術權衡妥協的結果。

    當然，技術是在不斷發展的嘛，科研也講究一個大膽假設，小心論證。

    以客機和運輸機的大涵道渦扇發動機為例，它們的進氣口風扇只有一個，并且直徑通常都在三米以上，因此可以吸入非常多的空氣，其中大部分都進入了外涵道，提供了發動機85%以上的推力。

    因此對于大涵道發動機來說，擴大外涵道與風扇直徑來增加推力的效果非常明顯，f35上的f135發動機就是這么干的。

    但副作用也很明顯，外涵道與風扇直徑太大，迎風阻力就大，因此大涵道比的飛機，很難進行超音速飛行。

    于是就有人提出了個疑問，既然飛機在起飛或者格斗的時候，需要小涵道比獲得更大的推力和速度，巡航的時候又追求大涵道比追求省油和續航，

    那如果弄一臺可變涵道比的發動機，豈不是完美解決了這個問題？

    理論上確實可行，渦扇發動機說白了，就是兩個直徑大小不一樣的筒子套在一起，只要造個大小可以伸縮的外筒子和風扇，一臺可變涵道比的發動機就出來了。

    但就是這原理看似簡單的東西，真想做出來難如登天。

    這東西一聽名字就知道，結構肯定非常復雜，先不說能不能做出來了，光是在高溫高速的發動機里面，加了這么多的系統和零件，可靠性和壽命就是老大難的問題。

    因此到目前為止，各國都還只是處于初期研發階段，真正能拿出來的可變涵道比發動機，一個都沒有。

    相較于一聽就難度極高的可變涵道技術，變循環技術則相對簡單，也好理解。

    變循環目前有兩個方向，

    一個是根據情況，啟用或停用加力燃燒室，而加力燃燒室其實就是在內涵道和外涵道噴出的冷熱氣體交匯處，再加一個噴油燃燒裝置，利用空氣中沒有消耗掉的氧氣再次燃燒，提高推力，在這種狀態下，整臺發動機其實和渦噴已經沒有什么區別了。

    另一個則是直接通過增加幾個氣體的閥門，來控制進入內外涵道的氣體比例，需要高推力起飛或突防的時候，就把大部分的氣體都引入內涵道的燃燒室燃燒噴出。

    第二種方法，其實國普惠在1962年就研發出來了，這款名為j-58的自循環發動機也是全球第一款投入使用的變循環發動機，裝備它的是r-71“黑鳥”戰略偵察機。

    而這款裝備了j-58自循環發動機，看起來極具科幻感宛如外星產物的飛機，也確實成為一個時代的神話。

    它是第一款成功突破熱障的實用型噴氣式飛機，32馬赫的速度連導彈都追不上它，服役24年被上千枚防空導彈攻擊過，但除了一次對高麗的偵查任務中被一枚5200導彈擊傷，其余全部毫發無傷，其科技含量哪怕放在現在也還能打。

    在和老毛子的那場競爭中，他們雙方在舉國之力之下，確實憋出了很多黑科技，哪怕至今都還在享受那場科技競賽所帶來的余澤。

    不過在競賽的過程中，普通民眾的日子就沒那么好過了，就和華國勒緊褲腰帶搞兩彈一樣，奇跡都是要付出相應代價的。

    冷戰結束后，黑鳥因為每架高達20億刀的造價，以及每月3700萬刀的使用成本，讓老也大呼吃不消，最終在1998年黯然退出了歷史舞臺。

    除了惠普的j-58，老美的ge公司也成功研發出過f-120變循環發動機，只不過因為成本等原因，最終也被淘汰了，后來ge公司就吸取了教訓，不一味追求高技術，轉而尋求起了性價比。

    目前反推力，變循環，變涵道這幾種技術，華國也在研究攻克，目前已經拿出來的，就是加力燃燒室技術，但并不是那種可以自動啟停的。

    至于康馳，

    他比較貪心，既然理論上可行，那就全都要！

    只不過真搞起來后，他發現事情遠沒有想象中的簡單。

    不說別的，光是讓他照著渦扇20的圖紙，復刻出一臺渦扇20都得費好大勁，更別說一款全新的黑科技發動機了。

    對于航發來說，有三大主要核心設計、材料、工藝。

    其中設計圖紙有了，材料想要什么國家肯定都會提供，但工藝這東西，如果不去航天工業學習，光靠康馳自己琢磨，沒個一年半載估計都難。

    但從航空工業只給圖紙沒給工藝就能看出，他們對康馳多少還是想留一手的，這也能夠理解，要是誰上來就找康馳要光刻機的圖紙和技術，他肯定也不樂意。

    雖然蔡耀斌給他這些‘學習資料’的時候，看起來似乎云淡風輕，甚至生怕他不感興趣，但背后肯定也是軍方大佬們費了老大勁才幫他搞來的。

    所以康馳也沒奢望能通過去西飛學習得到這些工藝，只能靠自己搞定。

    何以解憂，唯有開掛。
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