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    隨著移民火星計(jì)劃的不斷發(fā)酵，世界上越來(lái)越多的富豪，開始對(duì)這個(gè)項(xiàng)目感興趣。

    李牧便讓人專門做了一個(gè)網(wǎng)站，網(wǎng)站只面向個(gè)人資產(chǎn)數(shù)量在一億美元以上的用戶開放。

    一旦有興趣參與這個(gè)項(xiàng)目，就可以注冊(cè)網(wǎng)站賬號(hào)，得到移民火星計(jì)劃的更多細(xì)節(jié)。

    與此同時(shí)，李牧也實(shí)現(xiàn)了自己的承諾，先投了五億美元給spacex，用于進(jìn)一步研究可供回收的運(yùn)載火箭。

    因?yàn)橹肋@是一個(gè)極其漫長(zhǎng)的項(xiàng)目，所以李牧在做完宣傳、投完資金之后，便沒(méi)有繼續(xù)關(guān)注這家公司。

    眼下，他還有更重要的事情，那便是沃爾沃的整體搬遷。

    華夏的基建速度全球聞名，燕京市批給牧野汽車集團(tuán)的地，一期工程的廠房、辦公樓以及宿舍早就開始開工建設(shè)。

    最先完工的是廠房，這邊廠房陸續(xù)建成，沃爾沃在瑞典的團(tuán)隊(duì)，也開始先將部分生產(chǎn)線拆卸，運(yùn)輸至華夏。

    首批生產(chǎn)線運(yùn)抵津市港口的時(shí)候，動(dòng)用了上百輛集裝箱貨運(yùn)車來(lái)回運(yùn)輸。

    同時(shí)，來(lái)自沃爾沃的、生產(chǎn)設(shè)備廠商的以及國(guó)內(nèi)外包團(tuán)隊(duì)的安裝技工以及工程師們，也齊聚燕京，開始裝配沃爾沃在華夏的第一條生產(chǎn)線。

    沃爾沃有好幾條生產(chǎn)線，每一條基本對(duì)應(yīng)的都是不同的平臺(tái)，李牧最先要的，就是主力生產(chǎn)xc系列suv的p24平臺(tái)。

    不過(guò)，李牧可沒(méi)準(zhǔn)備把這條生產(chǎn)線繼續(xù)留給沃爾沃。

    他的想法是，把這條生產(chǎn)線拿過(guò)來(lái)之后，直接給牧野汽車自己的品牌使用，然后用它來(lái)生產(chǎn)牧野汽車的第一款自主suv，牧野極光。

    極光這種當(dāng)年的大爆款車型，他自然不愿意放過(guò)。

    他準(zhǔn)備，自己描述、搭配設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)出圖，先把極光的造型弄出來(lái)，然后把極光的外殼，套在沃爾沃xc60的底盤上。

    說(shuō)白了，就是一臺(tái)披著極光外殼、掛著牧野汽車logo的xc60。

    當(dāng)然還有一個(gè)問(wèn)題，xc60算是中高端的中級(jí)suv，市場(chǎng)售價(jià)40萬(wàn)-60萬(wàn)區(qū)間，這要是放國(guó)內(nèi)賣，必然只能服務(wù)小眾群體。

    國(guó)內(nèi)在哈佛沒(méi)起來(lái)之前，賣得最好的suv，其實(shí)是本田的crv、現(xiàn)代的途勝這種20萬(wàn)-30萬(wàn)區(qū)間的合資suv。

    所以，就必須要在xc60的基礎(chǔ)上，進(jìn)行一定的減配，來(lái)降低成本以及終端售價(jià)。

    比如，發(fā)動(dòng)機(jī)就別整大功率的了，2.0升自然吸氣為主力的動(dòng)力配置，專門走量；2.0t以及2.5自然吸氣的發(fā)動(dòng)機(jī)作為高端動(dòng)力配置，用來(lái)走豪華款；

    而且，變速箱也不要用太高端的，普通自動(dòng)變速箱上4速為主，高端車型上5速；

    至于四驅(qū)系統(tǒng)，中低端不配，高端車型才有。
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