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    想到這里，他立刻站起身來，走到白板前用黑色的白板筆在上面畫了一個簡單的地圖。

    他先在白板上方寫下燕京，隨后在燕京的后面寫上華北，然后在下方中部寫下滬市，后面又備注了華東二字，再往下是羊城，他備注了華南；往左上方一點他寫下了川都，對應華南，再往上的漢江市對應華中；遼沈對應華北。

    六大城市，分別覆蓋六大地域，畫完之后，李牧對劉鏹東說：“派出五個小隊伍，到除了燕京之外的其他五個城市常駐，任務有三個：

    第一，租一個面積夠大、存儲條件優越的倉庫，我們在秒殺開始之前調貨到這五個城市的倉庫；

    第二，跟當地郵政打好關系，該正常談合作正常談，私下里該公關、送禮、請客吃飯也不要省略，把這層關系打通，EMS運力要首先保障我們；

    第三，秒殺開始之后，立刻打包、出單、發貨，甚至可以提前把Mango-ME按照單臺的單位打包好，歸該倉庫覆蓋范圍內的訂單一出來，就立刻出運單交給EMS運走發貨。”

    李牧第一次提出倉儲中心的概念，雖然眼下他的倉儲中心可能只是不足一千平米的小倉庫，但是這個構架已經非常完整了，完整到讓劉鏹東驚奇不已！

    雖然他一直在想自建物流的事情，但是因為他一直都是基于C2C的層面考慮問題，所以他還沒有想過日后京東的倉儲中心模式，正常物流都有類似李牧這種規劃，不過他們只是在這些城市規劃了物流集散地，采用集散地的方式，解決的只是貨物在物流過程中的路線，比如：杭城用戶購買了Mango-ME，包裹要先從燕京發往滬市，滬市再把杭城的包裹分揀出來運送到杭城，再由杭城進行具體的投遞，這種模式是干線點對點運輸、支線再由點到面覆蓋，不過物品依舊是從燕京出發。

    而李牧這種模式，則是典型的B2C運輸模式，同樣是杭城用戶購買了一臺Mango-ME，貨物直接就從滬市的倉儲中心發出，直奔杭城到他手里，不但給燕京的物流壓力分流，還能加快運輸周轉的時效性，用這種模式來銷售Mango-ME簡直是再合適不過了！

    劉鏹東覺得自己每一次都會被李牧所震驚，他的思維模式簡直領先了自己一個時代，讓自己拍馬都追趕不上，就比如李牧上次說的，如果自建物流，一定要拿下航空公司的機腹貨倉資源，后來劉鏹東專門研究了一下，才發現李牧說的這一點實在是太重要了！現在沒有哪家物流公司能夠買得起飛機，買不起自己的貨機，又想要追求時效，就必須要利用航空公司幫忙，航空公司的機腹貨倉搬來就是民航運輸的附加產業，資源有限，如果物流行業春天來臨，這點高端資源一定會被搶破頭，如果提前壟斷，那妙處簡直不要太多。

    在六大城市建立六個倉庫，投資成本不好，人力成本也不算高，但是卻能夠很大程度上解決日后淘寶網發貨的問題，Mango-ME現在兩家代工廠開足馬力生產，一年產能在千萬臺以上，而且價格優勢這么大，Mango-ME根本不用擔心銷量的問題，單單為這上千萬臺Mango-ME，就值得投資這六個倉庫，更何況日后淘寶品牌日活動開始，淘寶也可以利用自己分散的倉儲幫助那些集中在深市的電子產品企業減輕發貨壓力，所以總體上來說，將來的用處還是非常大的。
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