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    再說了馬廠長還要減持股份套現改善生活嘛，他的股份只會是越來越少。

    股份不足以絕對控股的情況下，就需要在其他股東里找到絕對的盟友，像是關系深厚的機構投資者，董事會持股的高管等等。

    以利誘之，馬廠長根本不缺，那么就只能以權誘之。

    不得不說，檀錦程這個提議他真的很心動，戴姆勒是特斯拉最早的投資者，也是救特斯拉于水火之際，算是特斯拉的大恩人了。

    只不過此一時彼一時，上市之后的特斯拉需要新鮮的血液。

    如果能夠促成戴姆勒跟尉來汽車的股權交易，不僅僅能夠讓特斯拉得到新鮮的血液，同時還能夠在華夏市場尋找一個合作伙伴。

    更不提檀錦程還許諾把持有股份的投票權全權交給他來處理，這就相當于他的投票權達到40%以上了啊。

    “好手段啊，這小子是不是提前研究過埃隆的性格？”

    最好的手段不是多復雜，也不是什么陰謀詭計，而是直擊人心的陽謀，是簡單粗暴。

    馬斯克是什么樣的人，華爾街的同行早就領教過了，特斯拉在IPO過程當中，他可是把股權看得很重的，手段也是層出不窮，哪怕是離婚了也沒讓他的前妻得到什么好處。

    至于特斯拉以前的創始人，更是被他在上市之前就踢出局了，可見是一個權力欲望十分重的人。

    性格強勢，權利欲望強，一個天生的強者。

    作為朋友的話，埃隆肯定算不上什么好的朋友，天性要強勢必就涼薄，可以說是一個能共患難，不能共富貴的人。

    但是如果做為合作伙伴的話，還是不錯的，強力的合作伙伴，只要你不威脅到他的權利，那大家都能一起吃肉喝湯。

    檀錦程顯然是有備而來，對于埃隆想要什么都了解得非常清楚。

    “這個主意不錯，我可以幫檀你聯系一下戴姆勒的管理層，看看他們有沒有轉讓的想法，只不過他們的股份沒有10%，如果檀你想要的話可以在二級市場再買一點。”

    馬廠長只是略微的考慮了一會兒，就接住了檀錦程拋過來的話題。

    當然了，對于他自己手里的股份他是絕口不提。

    不過這對于檀錦程或者是尉來而言已經不重要了，8.57%跟10%同樣都是第二大股東，不出意外的話會在很長的一段時間之內維持第二大股東的位置。

    二級市場的流通股總共就1330萬股，別看只差了一個多點的股份，但是這已經是二級市場流通股的10%了。

    一次性買這么多放在大A那就相當于坐莊了，還買個嘚兒！

    “那太好了，那就麻煩埃隆你了，如果可以的話希望能夠快一點，我在米國呆不了太久。”

    檀錦程也不客氣，跟這種狂人就應該簡單粗暴，把要求給提出來，能聊就聊，聊不下去就閃人。

    滬市超級工廠沒一年都完工了，馬廠長也是個心急的人呢。

    原本他還不是很明白為什么之前的聯系人沈楠彭會親自過來，談專利合作根本用不上他呢，沒想到還有這一出。

    本就為了專利技術合作的一次碰面可以說是充滿了意外跟驚喜，尉來汽車有意對特斯拉進行股權投資，而不只是單純的弄幾個專利回去，這讓馬斯克比較滿意。

    而對于檀錦程來說，之前馬廠長提出的有意把他們的電動跑車弄進國內售賣，如果能夠談成，這對于尉來而言也是有著絕對的好處。

    電動汽車賣得怎么樣真的不重要，但是實際在各種路況下行駛，收集到的數據對于一家汽車公司而言，這就是非常重要的一件事兒了。

    自己測試跟車主自己實際使用得來的數據，還是有些區別的。

    所有的車企里第一款車，第一代車型都不可能是完美的，都是通過一個個車主“測試”出來不足之處，然后再改進的。

    特斯拉僅僅只有那么幾款車，能夠在短短十數年的時間里，在全世界范圍里都賣得那么好，肯定是有他過人之處的。

    合作越深，能夠學到的東西也就越多。

    有了這一個股權投資上的合作，接下來的事兒就很好談了，專利技術具體怎么搞這些細節檀錦程不懂，價值幾何什么的也說不上來。

    只是提議雙方在現在以及以后的專利合作上進行互相授權，這樣的話制造成本上可以降低很多。

    汽車，手機這種零部件復雜的商品，任何一家公司都不可能全部擁有所需專利，每輛車需要的專利技術有可能就是死敵所擁有的。

    此時要么就是付錢給對方，要么就是想辦法繞開專利，無論是哪一點都需要付出很大的成本。

    當然，如果你不打算把企業做大，偷偷摸摸的用也不是不可以，前提是不被競爭對手注意到或者還有就是耍賴皮，只在某一個市場做生意。

    想把生意做大，就必須守這些規矩，如HTC老板那種滿世界的大賣，還不管是否專利侵權，最后被競爭對手給告死了的企業畢竟也是少數的。

    這一點王老板還真是迷一樣的操作，你在灣灣或者大陸市場里侵權，時間差信息差什么的還可以搞搞。

    你跑到老米的地盤售賣產品，并且還賣爆了，這時候這玩專利侵權這一套，也就怪不得對手用專利法來搞死你了。

    尉來的汽車產品肯定是要做出口生意的，他一直堅信一款好的產品無論在什么市場都會賣得很好，而不是只在國內賣得不錯。

    無論是公司生產的衣服，兩輪電動車還是將來的汽車，在專利方面都非常的注意。

    “Roadster的成本降不下來，專利授權也是一方面吧，如果能夠跟更多的廠商完成專利授權，相信制造成本還能夠降下來一點兒。”

    特斯拉現在最為頭疼的就是在毛豆S問世之前除了這款電動跑車之外就沒有車子賣了，這可比尉來汽車慘多了，悅馳A1哪怕是真的沒得賣了，還有皮卡跟客車可以賣。
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