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這座從惠普手里接手下來的二手總部大樓，斑駁的外立墻面能夠看出時(shí)代的痕跡。
“主要還是為了節(jié)約成本，德州各方面的成本要比加州低很多，特斯拉現(xiàn)在的資金有些緊張。”
4.65億美刀的低息貸款，加上IPO募集到的2.26億美刀資金，半年時(shí)間弄到手近7億美刀，現(xiàn)在的特斯拉并不缺錢。
但是在馬廠長(zhǎng)的規(guī)劃里，他想要再打造一所超級(jí)工廠，那這點(diǎn)錢根本就不夠。
把公司從加州搬到德州來也是因?yàn)檫@個(gè)，相比起企業(yè)生存成本，德州要比加州低了太多，德州不征收州所得稅，加州這方面的稅收最高邊際稅率可以達(dá)到13.3%。
馬廠長(zhǎng)也沒有回避沈楠彭的問題，雖然他對(duì)外的說法是硅谷的發(fā)展空間有限。
說起來馬廠長(zhǎng)也算是一個(gè)經(jīng)營天才了，特斯拉好像在2013年就開始盈利了吧，最主要的是他還非常善于資本運(yùn)作。
一家普通的新能源汽車公司，車型也不多，要說高科技他確實(shí)是有的，但是能夠讓華爾街主流資本接受，打入華爾街主流，還把他推到世界首富的地位。
馬廠長(zhǎng)所謂的美食就是烤肉，啤酒以及玉米餅，帶有著濃濃的德州或者說墨西哥風(fēng)味。
大口吃肉，大碗（杯）喝酒，相當(dāng)?shù)暮婪虐 ?
“埃隆缺不缺錢？或者說需不需要在華夏找一個(gè)投資者，我非常看好特斯拉的未來，愿意用2億美刀的現(xiàn)金換取貴公司10%的股份。”
德州精釀，還不錯(cuò)，檀錦程抿了一口，直接進(jìn)入主題。
老外也是講人情世故的，只不過跟他們談投資有一個(gè)好處就是隨時(shí)隨地，什么樣的環(huán)境都行，也可以直言不諱，不用像國內(nèi)很多人一樣要打機(jī)鋒，猜暗語。
專利合作是此時(shí)的目的，但是吧，合作談不下來也無所吊謂。
左右國內(nèi)國外新能源市場(chǎng)真正興起也就在2015年之后的事兒，這幾年當(dāng)中國內(nèi)廠商為了補(bǔ)貼群魔亂舞，根本不是真正的賣車，尉來可以趁著這個(gè)機(jī)會(huì)猥瑣發(fā)育。
同為老美的企業(yè)，在培育產(chǎn)業(yè)鏈方面，特斯拉的能力不輸蘋果，如果能夠拿下10%的特斯拉股份，對(duì)于尉來產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)怯泻艽髱椭摹?
老米的大公司有一大特點(diǎn)就是擅于培育產(chǎn)業(yè)鏈，蘋果進(jìn)入國內(nèi)幾年時(shí)間，我們的手機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈就飛速的發(fā)展，出現(xiàn)了很多知名的手機(jī)零部件公司，帶動(dòng)了上下游的企業(yè)。
這一點(diǎn)國內(nèi)的企業(yè)還真是差了不是一星半點(diǎn)兒，看看迪子，他們就只知道壓榨供應(yīng)商，連最賺的4S店都被逼得賠錢退網(wǎng)了，就不用提零部件供應(yīng)商們的賬期了。
下游產(chǎn)業(yè)賺不到錢不說，連正常的賬期都沒有，那在產(chǎn)品質(zhì)量方面可不就得偷工減料么，另外也沒有錢去投入新的研發(fā)當(dāng)中。
國內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈公司弄得比較好的大概就是小米一類互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)了，兜里有錢也舍得給錢。
傳統(tǒng)企業(yè)在這方面還是差了一些。
根據(jù)公開資料顯然，馬廠長(zhǎng)當(dāng)前在特斯拉里面的持股超過了30%，創(chuàng)業(yè)過程當(dāng)中馬廠長(zhǎng)被人踢出過董事會(huì)，也把其他人踢出過董事會(huì)。
特斯拉原有的兩位創(chuàng)始人就是被他給踢出去的，在股份這方面他是比較看重的。
檀錦程剛剛在來的路上看的那段采訪視頻，主持人提問他離婚會(huì)不會(huì)影響公司的控股權(quán)，他就曾回答他至少會(huì)在公司保有30%的股份。
目前他是特斯拉的第一大股東，第二大股東則是戴姆勒，持股8.57%，其余股東則是一些機(jī)構(gòu)還有個(gè)人投資者，整體上股權(quán)是非常分散的。
這就是老美企業(yè)的特點(diǎn)，滿足各方的利益，檀錦程想要成為特斯拉第二大股東有點(diǎn)困難，不過也不是不能談。
要不是特斯拉二級(jí)市場(chǎng)流通股只有1330萬股，總股本的占比里還不到15%，就是在二級(jí)市場(chǎng)慢慢收購也是夠了的。
漫天要價(jià)，落地還錢嘛。
馬廠長(zhǎng)大概念是不會(huì)出售股份的，不過機(jī)構(gòu)還有個(gè)人投資者，或者是戴姆勒的股份可以直接收購過來，特斯拉現(xiàn)在的發(fā)展已經(jīng)用不著戴姆勒了。
2億美刀買下戴姆勒的股份，給個(gè)15%左右的溢價(jià)，檀錦程也是可以接受的。
只不過，這錢就到不了特斯拉這邊了。
馬斯拉沒有說話，只是靜靜的看著檀錦程，跟他倆同桌的沈楠彭也這么看著檀錦程，只不過內(nèi)心還是有些小小的震憾。
2億美刀在他這里不算多，也能夠輕松拿出，但是開口就是10%的股份，做第二大股東，也是夠大膽的。
除了風(fēng)投之時(shí)，哪怕是ABCD輪之后的融資，也很少會(huì)有直接超過10%股份的，而到了上市之后想要更多的股份，去二級(jí)市場(chǎng)收購才是最好的方式。
這小子，別看悶聲不響的，也是個(gè)狂人啊，跟埃隆還真有很多的共同點(diǎn)。
“我知道這對(duì)于埃隆你來說有點(diǎn)難，不過我持有的這些股份投票權(quán)可以都交給埃隆你來決定，想來這對(duì)于埃隆你更好的控制公司是有利的。”
“而期限嘛，那就是沒有期限。”
檀錦程最大的好處就是可以跟這些老外用英文無障礙交流，不需要經(jīng)過第三人之口，這些話出自本人之口那就很是震憾了。
公司要做強(qiáng)做大，創(chuàng)始人100%控股肯定是不可能的，沒有誰能夠獨(dú)吞完完整整的利益。
要賺大錢就得學(xué)會(huì)分潤利益，上市的過程其實(shí)就是一個(gè)分果果的過程，然后分到最后很多創(chuàng)始人就把公司給分丟了。
雖然不至于什么都不剩，但是怎么著都挺憋屈的，除非是有意套現(xiàn)不要公司了。
馬廠長(zhǎng)顯然不屬于這一類，這家伙還曾想過私有化特斯拉呢，只不過沒有成功，可見其對(duì)于公司的控制權(quán)還是非常在乎的。
特斯拉如今只是一個(gè)小廠，投資機(jī)構(gòu)不會(huì)也沒那個(gè)心思打他的主意，馬廠長(zhǎng)的股份也夠多無需擔(dān)心，但未來可就不好說了。
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