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在2009年之前，他也不叫哈弗H3，而是叫賽弗，或者就是叫長(zhǎng)城，去年初他們才改名字的。
這是長(zhǎng)城目前賣得最好的一款SUV車型，也是自主品牌里跟悅馳A1最能叫板的一款車型，每月的銷量都能夠保證在前五。
設(shè)計(jì)語(yǔ)言方面，H3也不是一臺(tái)原創(chuàng)車型，是通過(guò)逆向五十鈴Axiom來(lái)設(shè)計(jì)的，這是好聽(tīng)的說(shuō)法。
不好聽(tīng)其實(shí)就是跟小馬哥玩的一樣的路子，不過(guò)這款五十鈴的車型并沒(méi)有在國(guó)內(nèi)銷售，加上世紀(jì)初網(wǎng)絡(luò)不發(fā)達(dá)，上市之初的時(shí)候也沒(méi)多少人提起。
不過(guò)改名之后的H3確實(shí)賣得很好，上半年的銷量已經(jīng)超過(guò)RAV4了，SUV市場(chǎng)上的日系雙雄，現(xiàn)如今只剩下CRV依舊賣得很好。
一至六月份，銷量前三的SUV就是CRV，悅馳A1，哈弗H3，另外悅馳A1跟哈弗H3之間的銷量差距也不大，你在進(jìn)步的同時(shí)，同行也在一路狂奔。
真說(shuō)起來(lái)，長(zhǎng)城當(dāng)初進(jìn)軍SUV，越野車市場(chǎng)也是迫不得已，世紀(jì)初的時(shí)候政策是偏向于合資品牌的，對(duì)于自主品牌在轎車資質(zhì)方面卡得是很嚴(yán)的。
像是眾肽，最開(kāi)始也就是做的SUV，為了搞到一個(gè)轎車資質(zhì)，收購(gòu)了好幾家破產(chǎn)車企，08年都是如此，世紀(jì)初就更嚴(yán)重了。
張永嘿嘿笑的回應(yīng)道：“王總的話有點(diǎn)困難，不過(guò)先把她老公挖過(guò)來(lái)再說(shuō)，單就他老公自身來(lái)說(shuō)也是一名優(yōu)秀的人才。”
老板在BYD研究院的挖人計(jì)劃，各種騷操作，這是他第一次體會(huì)到‘狗里狗氣’這個(gè)詞的意義，也讓他大開(kāi)眼界。
張利他很早就關(guān)注了，尉來(lái)產(chǎn)能的擴(kuò)張，必須有一個(gè)強(qiáng)力的制造經(jīng)理，只不過(guò)在此之前他還真沒(méi)有往王風(fēng)英身上想過(guò)，那畢竟是長(zhǎng)城的重點(diǎn)人物，難度實(shí)在太大。
然而，被老板一通騷里騷氣的操作感染之下，張永覺(jué)得也不是不可以操作一下，哪怕是不成功也沒(méi)什么關(guān)系啊。
張利已經(jīng)跟他私下達(dá)成了協(xié)議，會(huì)在年底入職尉來(lái)汽車，擔(dān)任尉來(lái)汽車制造經(jīng)理，副總裁級(jí)別，同時(shí)也有期權(quán)獎(jiǎng)勵(lì)。
升職加薪，再加上畫(huà)大餅談前途，無(wú)非還是老一套，至于具體是如何說(shuō)動(dòng)的，張永倒也沒(méi)有多說(shuō)，檀錦程也不在乎，能忽悠過(guò)來(lái)就行。
“年底入職可以，能來(lái)就是好事，正好趁著這半年咱們把現(xiàn)有的制造體系整頓一下，另外咱們也要做一下明年的銷量預(yù)期計(jì)劃，迪子前車之鑒啊。”
悅馳A1今年的銷量預(yù)期肯定是超過(guò)的，賣得很好，SUV市場(chǎng)今年的份額也確實(shí)增長(zhǎng)很多，但是也不足以大躍進(jìn)式的提高銷量預(yù)期。
另外就是購(gòu)車補(bǔ)貼不可能一直持續(xù)下去，這玩意兒已經(jīng)干兩年了，另外加上新能源車補(bǔ)貼的上馬，再玩下去財(cái)政也吃不消，市場(chǎng)終歸還是要回歸到理性。
“還有一點(diǎn)，目前我們其實(shí)也很危險(xiǎn)的，必須盡快推出新車才行，目前我們車型還是太單一了，萬(wàn)一碰上阻擊我們就完了。”
皮卡車現(xiàn)在的市場(chǎng)還是非常小的，一年賣那么個(gè)兩三萬(wàn)輛，從揚(yáng)子汽車單一品牌來(lái)考慮，存在于小地方一年10億到20億之間的銷售額，小日子確實(shí)是不錯(cuò)的。
但是尉來(lái)現(xiàn)在是一個(gè)大集團(tuán)，萬(wàn)一在悅馳A1被市場(chǎng)阻擊，或者是自己犯錯(cuò)導(dǎo)致銷量下降的情況下，一個(gè)小小的皮卡車業(yè)務(wù)根本不足以支撐起整個(gè)集團(tuán)業(yè)務(wù)的前行。
或許到了那個(gè)時(shí)候，業(yè)績(jī)不錯(cuò)的揚(yáng)子汽車又要再一次被擺上貨架了。
沒(méi)辦法，這就是每家公司在遇到困境之時(shí)必須面對(duì)的，最先出售的就是價(jià)值最高的非主營(yíng)業(yè)務(wù)。
“是啊，我們的車型還是太過(guò)單一了啊，必須得盡快推出新的車型啊，所以我提議把飛揚(yáng)這個(gè)品牌啟用吧，這一次咱們?cè)O(shè)計(jì)得好一些，走城市越野的路線，老板你覺(jué)得怎么樣？”
張永不可能沒(méi)有意識(shí)到這一點(diǎn)，他也很著急，只不過(guò)研發(fā)生產(chǎn)制造都需要時(shí)間，新車型再怎么快也需要一兩年時(shí)間才能推向市場(chǎng)的。
尉來(lái)汽車有從長(zhǎng)風(fēng)汽車那里收購(gòu)過(guò)來(lái)的越野車技術(shù)，有飛揚(yáng)SUV的全套圖紙，有皮卡車的底盤(pán)技術(shù)也有生產(chǎn)越野車的經(jīng)驗(yàn)。
轎車市場(chǎng)已經(jīng)被打出狗腦子了，尉來(lái)暫時(shí)還沒(méi)有這個(gè)能力進(jìn)入，但是越野車完全是可以嘗試一下啊。
其實(shí)說(shuō)起來(lái)，飛揚(yáng)的SUV也算是CUV，畢竟在本田CRV推出之前，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)是沒(méi)有城市SUV這個(gè)概念的，所有的SUV都是偏硬派，也就是減配版越野車。
不指望能賣多少，但是可以豐富公司的車型。
檀錦程手指輕扣著辦公桌，真要說(shuō)起來(lái)，SUV跟越野車其實(shí)沒(méi)有太大的邊界線，你也可以簡(jiǎn)單的把SUV理解成越野車的減配版，另外就是提高了駕乘的舒適性。
SUV市場(chǎng)逐漸成熟，后面10幾年SUV的受歡迎程度也是知道的，與此同時(shí)的就是越野車的市場(chǎng)也會(huì)越來(lái)越大，這一點(diǎn)還得感謝旅游的營(yíng)銷。
什么生平一定要跑一趟318之類的忽悠詞，不知道增加了多少越野車的銷量。
“可以，不過(guò)如果要做越野車的話，咱們得做好好一些，不需要走量，咱們玩點(diǎn)兒高端的東西。”
SUV或者說(shuō)越野車這個(gè)賽道，目前來(lái)說(shuō)跟轎車市場(chǎng)區(qū)別還是很大的，轎車市場(chǎng)賣得很好的是低端產(chǎn)品，像是什么BYD F3，奇瑞QQ之類的。
八萬(wàn)元以下的轎車受歡迎程度很高，但是在SUV這個(gè)板塊，八萬(wàn)元以下的很難賣，目前市面上低端SUV里，在售的有40多款，但每個(gè)月銷量過(guò)千的也就眾肽5008這么一款。
曾經(jīng)風(fēng)靡一時(shí)的眾肽2008，奧拓TT如今已經(jīng)是泯然于一眾車型當(dāng)中，2008還能湊合一下，每個(gè)月能賣個(gè)一千多輛，奧拓TT則根本無(wú)人問(wèn)津。
其他像是哈弗M1 M2還有一些其他的低端SUV，同樣也是賣得不行，反倒是八萬(wàn)元以上，或者說(shuō)10到15萬(wàn)之間的車型賣得很是不錯(cuò)。
另外就是像本田CRV，大眾途觀之類的合資品牌特別的受歡迎。
“玩點(diǎn)兒高端的么？”
張永也沉思起來(lái)，尉來(lái)汽車一上來(lái)走的就是中端路線，沒(méi)有考慮過(guò)八萬(wàn)元以下的車型，玩點(diǎn)兒高端也不是不行，一家正規(guī)的車企肯定是要沖擊高端的。
“是啊，咱們要整就整個(gè)高端的，反正越野車市場(chǎng)也不大，走量也不現(xiàn)實(shí)，還不如認(rèn)真打造一款高端車型；當(dāng)然了，剛開(kāi)始咱們肯定不能玩太過(guò)高端的，但是打造一款15萬(wàn)元以上的越野車型還是可以的。”
前世的長(zhǎng)城越野車不就玩得很好的嘛，既然張永有能力把他們的制造經(jīng)理給挖過(guò)來(lái)，那就干脆干坦克300好了。
硬派越野SUV，專業(yè)的越野性能，同級(jí)別獨(dú)有的底盤(pán)透視功能以及多種駕駛模式，專業(yè)級(jí)的越野體驗(yàn)，17萬(wàn)元至22萬(wàn)元之間的售價(jià)也顯得很親民。
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