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    時代的不同，人民對于車貸，房貸的認同都不一樣，這年頭除了那些30萬以上的車型，在低端市場上，很多人更加樂意全款買車，甚至是全款買房。

    提前消費這個概念，并不是所有人都能夠接受，真正讓人大規模接受提前消費概念的還得要四五年后互聯網金融概念的興起，彼時的某寶如日中天，花唄借唄等等借貸APP全網都是。

    月薪幾千塊通過車貸的方式敢提20萬左右的車型的年輕人大把，根本不在乎有沒有還款能力，也不在乎會不會對未來生活造成什么影響。

    所謂的吊絲三寶也就是在那一個時期流行起來的。

    男人對于車子的知識儲備要遠遠比想象當中的更多，前世的檀老板對于怎么造車了解的沒有那么多，但是對于市場上那些賣車的招式那是一清二楚。

    剛上市之時的悅馳系列，車貸政策是比較保守遵循市場規則的，一方面是大家都是如此，悅馳又沒有賣不掉之類的跡象，沒有這個必要。

    二則是老百姓兜里剛剛有點錢，剛剛經歷過次貸危機，他其實不想刮得太過分。

    不過嘛，現在次貸危機在國內的影響基本已經沒了，另外政策上都各種鼓勵，尉來汽車在合適的時機推出一些超前的車貸優惠政策，就沒什么問題了。

    選擇做一名商人，那么賺錢就可以不擇手段，規模不大的情況也不會對社會造成太大的影響。

    但是如果選擇當一名企業家，就要考慮社會影響，不能為了掙錢不擇手段，汽車是大型消費品的百億級，千億級企業如果做起惡起來，那是很恐怖的。

    悅馳A1今年才是上市的第一個自然年，檀錦程根本沒有必要太過于著急，或者是殺雞取卵。

    保證銷量的同時，建立起口碑還有社會影響力才是最重要的。

    “行了，去安排吧，另外就是各分公司匯集過來的技術人員，得盡快安排好。”

    尉來新能源集團，在幾名股東的支持下，順利實現了合并重組。

    前天，也就是5月20日，尉來汽車有限公司實現了工商變更，尉來汽車有限公司變更為尉來股份有限公司，旗下擁有IT，汽車以及新能源三大產業群。

    所有的一切都是對標BYD，檀錦程要在迪子低谷期盡一切可能的搶占他的市場。

    話說迪子到現在為止都沒有給出四月份的具體的銷量，退網門沒有全面爆發的一季度迪子的銷量實際還是增長的，三月份迪子整體賣出68129輛車子。

    現如今五月份都快結束了，迪子都沒有公布四月份的具體銷量，想來應該是下滑得比較嚴重。

    不過檀錦程知道，迪子真正的危機還沒有到來，下半年才是他們最慘的時候，光伏產業的制裁越來越嚴格，蘋果會在今年下半年進入國內，帶動全系智能機產業鏈的飛速發展。

    迪子在手機代工方面最大的兩名客戶諾基亞跟摩托羅拉，市場份額被壓縮得死死的，導致迪子的代工產業幾盡全毀。

    這兩大事業板塊的衰退是無解的，雖然損失慘重，但怎么說也算是非戰之罪。

    IT代工行業，檀錦程代入船夫哥的角色想了想，在沒有先知這個BUG的情況下，也根本不會想到諾基亞跟摩托羅拉這么不經打。

    船夫哥能夠在世紀之初就看到新能源汽車的未來，他的戰略眼光毋庸置疑。

    智能手機的時代趨勢他不可能看不出來，合作的伙伴也是非常強大的，但奈何在時代變革的過程中誰知道這兩名強大的伙伴會是豬隊友？

    至于汽車業務這一塊，則純純的就是去年賣得太好之后的膨脹了，四月份退網門全面爆發之后，哪怕到了現在，迪子在處理經銷商退網事件上都是非常強勢的。

    部分經銷商甚至被他們給起訴了，不想著滅火，居然還在添柴，不得不說他們是真的很自大。

    哦，對了，還在跟J字頭的競爭對手相互指責，指責對方挖他們的經銷商，互相打嘴炮，但實際挽留經銷商的政策是一個都沒有。

    為了保證今年100萬輛的銷量預期，迪子經銷商們的KPI政策依舊還在繼續著。

    本來就很高的任務了，現在經銷商又少了，留下的經銷商可以說是壓力更大了。

    迪子的教訓真的很慘痛，企業在發展過程當中真的很容易陷入到自大的境地。

    2005年上市的F3，在上市不到20個月的時間里，銷量就突破了10萬輛，2009年全年銷量更是達到夸張的29萬輛之多。

    這銷量哪怕是放到2023年都牛逼哭了，足以擠進單一銷量前五之列，放在2009年的車市，那就是神一樣的數據。

    迪子最主要的兩個競爭對手奇瑞跟吉利，2009年全年所有車型的銷量分別是50萬輛跟33萬輛，奇瑞還可以一戰，至于吉利，他們那么多的品牌加起來也就比F3多出四萬輛而已。

    而奇瑞，賣得最好的是奇瑞QQ，這款車型跟眾肽2008一樣，除了圖個新鮮便宜之外，根本沒有長期熱賣的趨勢，所造的也不過是車海戰術。

    如果能夠再打造出一款F3，別說是自主品牌了，就是合資品牌都得嚇得半死，真是想不膨脹都難。

    在2009年末2010年初的BYD人眼里，真的是放眼全國，沒有一個能打的。

    “正在安排，不過老板，咱們的宿舍照現在這個趨勢下去，有點不夠用了。”

    曾紀祥一項項的匯報著工作，錦新，揚子還有深城那邊挖過來的技術人員會一步步的往北倉遷移，另外研究院設定的員工規模是3000人。

    加上尉來汽車二期的投產，所需要的員工越來越多，現在員工宿舍的規模照這個趨勢下去，肯定是不夠的。

    前兩年總部大樓旁邊的單身公寓還空空如也，現在差不多都快住滿了。

    老板對于所有的技術人員待遇一向都是很好的，無論是錦鵬，閃馳還是尉來都是一視同仁，總部大樓附近的單身公寓基本都是給他們留著的。

    除了住宿環境更好之外，一向對于房地產市場沒什么興趣的老板甚至還專門收購了一家物業公司用來管理單身公寓還有自有住宅區。

    而對于高級別的管理人員，那待遇就更好了。

    作為總裁辦公室主任，曾紀祥有必要提醒老板，再這么擴張下去，后面招過來的人都沒有地方住了。
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