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    東南三菱那邊，三菱持有的股份只有25%，對于東南汽車，三菱基本已經是放棄了，2009年的東南汽車幾輛車賣得都不行，不過2010年東南有一款新車菱悅上市。

    如果這款車不能給東南續命，那三菱就要考慮結束合作，全力經營尉來三菱了，畢竟尉來三菱是他們負責運營的，自主度高了很多。

    “還早呢，我們才剛剛起步；對了，長澤君，你這次來得也太突然了吧？怎么不提前跟我說一聲。”

    “抱歉，我也是臨時決定的，給檀總您添麻煩了。”

    長澤裕有點不好意思，這么做有些失禮，也會影響對方工作行程安排。

    “沒事，長澤君不用在意，我只是覺得這樣有些怠慢了；哦，對于，你們過來的情況我跟我們區里通報了，還請不要在意。”

    小日子奇奇怪怪的禮數是真多，檀錦程不是很在意，想當年跟張從訓，董京桂他們打交道的時候，他們可是隨時找到機會就殺到對方地盤去聊聊天，喝喝茶。

    在我們看來，這樣反倒是關系好壞的一種體現，不過長澤裕畢竟才在國內呆一年而已，還不是很了解這種習俗。

    長澤裕理解的點了點頭：“三菱汽車今年的銷量預期也是15萬輛，另外我們也正在重建零部件供應商體系，在這方面我們可以跟尉來合作一下。”

    “哦？這是好事啊，那長澤君要多在我們這留幾天了，我們好好商量一下合作細節，順帶著我們也盡盡東道主之誼。”

    “這個沒問題，另外不知道檀總有沒有時間，如果有時間的話咱們一起視察一下尉來三菱北倉的工廠。”

    “應該的，好歹也是大股東嘛。”

    其實平時檀錦程也是比較關注尉來三菱工廠的進度，如果沒有檀錦程的時常關注，這邊的進度沒有不可能有這么快。

    合資公司的資金要遠比尉來汽車富裕，市里跟區里也很重視，工程進度非常的快，三菱的資源跟實力也不是尉來可以比的，調備進廠的速度也非常快。

    兩座工廠，目前都已經開始在做招工準備了，預期過完年之后就可以正式投產。

    尉來三菱工廠的投產，對于尉來汽車也是好事，檀錦程也希望三菱的整車能夠賣得更好一些，這樣的話尉來收益也更高一些。

    歐藍德算起來也是一代神車，最早進入國人視野是在2004年，初代引進的是2.4L，直到2008年，歐藍德都是以進口的形式進入國內。

    第一代歐藍德售價在20萬元上下，雖然內飾對比起國外的差了不少，但在帕杰羅越野基因的加持下，還是很受市場青睞的。

    2006年改牌之后的第二代歐藍德亮相帝都車展，同時是以進口的形式進入國內，3.0L的版本，售價在27到30萬元之間，一年之后2.4L也引進了，售價在30萬元以下。

    第二代歐藍最大的亮點就是裝備了sawc四驅系統，跟三菱達成合作之后，檀錦程極力勸服三菱高層讓歐藍德國產化。

    只有國產化，才能更好的打好市場，也更容易降低成本，就連寶馬這樣的大型車企都在盡量把零部件國產化。

    在檀錦程的勸說下，歐藍德被提前引進了國內，提前國產化，不管怎么說，這也算是檀錦程對于國產汽車做出的一大貢獻了。

    一款熱賣車型能夠引進國內，可不是那么容易的。

    引進國內的歐藍德被三菱再次改版，鯊魚式的前臉正式投入使用，目前國內車型取名為歐藍德勁界，同時也推出了2.0L的車型。

    這一點也是檀錦程要求的。

    本來檀錦程還想讓三菱再推出1.6L的，不過被三菱給否決了，三菱還是過于保守了啊。

    國內SUV的使用場景，其實很多時間1.5L還有1.6L完全是夠了的，像是悅馳A1的1.6L就賣得很好，當然其中也有補貼的原因。

    2.4L，3.0L這種大排量的實際上使用場景真不多，買大排量的倒是不如直接上越野車型。

    經銷商大會，除著三菱大中華區總裁長澤裕的出現把氣氛推到了頂點。

    看著檀錦程跟長澤裕談笑風生，很多人不由得一愣：“臥槽啊，這家伙平時都不對外界提起，特么的他還是尉來三菱的副總裁啊。”

    合資汽車公司的副總裁，這身份不低了，但檀錦程似乎是忘記了一樣，從來沒有用過這個身份出現在公開場合。

    他更多的還是以閃馳集團總裁的身份出現在公開場合以及各種會議現場。

    從長澤裕進入大堂開始，二人實際也沒聊多長時間。

    也就是在此時，得到消息的北倉區ZF也適時的派人趕到天港酒店。

    “走吧，長澤君，我們去樓上聊吧，剛剛我讓酒店經理給您準備了一個套房，咱們邊聊邊休息。”

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