第(2/3)頁 是的，尉來汽車造新能源汽車的第一步就是電動出租車以及網約車市場，艾安號稱網約車之王，用這個品牌這種設計，在未來的出租車市場以及網約車市場打下一份屬于自己的天地。 “艾安低端走量，主要目標是出租車市場，至于說尉來的話，這個就是定位中高端市場了，第一款咱們也不指望賣得多好，先把牌子立住。” “這個沒毛病，但是我覺得還是混電跟純電都要開發(fā)，滿足不同消費者的需求。” “可以的，那這樣的話磷酸鐵的電池咱們也得用用，反正錦新時代那邊也是同時開發(fā)這兩種的，只不過重心問題不同而已。” “對了，你如果有時間的話多去錦新時代看看，目前跟寶馬的合作進度進展得特別的快，到時候我們自己的電池標準就按寶馬的要求來。” “這個沒問題，廬州那邊年底還有一個校友會呢，到時候正好去參加一下。” 在跟張永聊起設計語言的同時，檀錦程也要求張永跟錦新時代那邊保持更多的聯(lián)系，尉來新能源汽車公司準備用三年的時間打造出屬于自己的新能源車型。 轎車的低端方向艾安，中高端方向特斯拉，至于SUV的話，那就用原時空尉來的設計就行了，第一款車用的是ES6的樣子。 檀錦程能記得的有不少，但具體到設計出來的話肯定是有些出入的，不過這個感覺問題不大。 悅馳A1也是照著前世一代燃油神車來設計的，出入也不小，但是賣得不錯就是一個很好的證明，說明這個方向是沒什么問題的。 “對了，咱們還得多收集一些關于電動車方面的專利技術，另外還得搞一輛屬于我們電動車的概念車，沒有概念車總覺得有點差事兒。” 專利技術是手機跟汽車都繞不開的話題，悅馳A1就跟不少廠商協(xié)調了專利技術，檀錦程在收購各家公司的時候也更多的注重于專利方面的擁有。 目前閃馳集團有一個專門的專利團隊，負責協(xié)調服裝，電池，兩輪電動車以及汽車等等各方面的專利收集，如果有那種擁有專利但是規(guī)模比較小的公司，團隊就可以有申請收購或者是入股。 要說專利這一塊兒，最倒霉的應該是HTC了，這家公司開發(fā)的產品其實都不錯，但是在專利方面操作真的非常的迷，他們的老板兩次倒在專利圍剿之下。 作為一家生產安卓手機的廠商來說，HTC的安卓機一度在歐美市場是能夠跟三喪抗衡的，但就是因為在專利技術上不注意，被蘋果等廠商告了。 人家專利告來告去最后都是以和解告終，這玩意兒你用用我的，我用用的你，哪里能注意到那么多，但是HTC迷得一批，他們是真的輸了。 導致歐美市場的份額幾乎丟完了，在國內市場上的操作也迷得很，渠道不完善，在銷售方面也多多少少有點看不起國內的消費者。 做產品力這家公司是沒毛病的，但是經營就真的迷得很，HTC這一時間的市值是可以跟摩托羅拉這種巨頭抗衡的。 “行，我會跟專利團隊溝通的，主要是看看BYD還有特斯拉這些公司，能夠跟他們形成合作的話就是最好了。” 買專利永遠沒有專利交叉使用實際，買的話誰也買不起。 “可以的，特斯拉在電池方面比較弱，如果可以的話我可以找華爾街的投資機構牽線，看看能不能跟他們在電池方面達成合作，順利著聊聊專利。” 2008年差點給整沒了，2012年都沒那么強的特斯拉，就專利技術方面達成一些合作機會還是有的。 “這個可以的，那老板你找個機會可以去一下老米那邊，目前電動汽車方面特斯拉還是擁有不少專利的。” 這話沒毛病，老外最喜歡搞的就是專利壁壘，偏偏我們還拿他們沒辦法，真是夠憋屈的。 —— 供應商大會除去今天之外，會一直持續(xù)到下個星期一。 三天的時間里，尉來汽車采購部門會在張永的帶領下，跟一批又一批供應商談合作意向。 尉來汽車2010年的總銷量預期是15萬輛，實際采購肯定不是按15萬輛的標準來采購。 除去2009年按6萬輛標準采購的那一批之外，這一次尉來汽車還要增加不少的采購量，三天的時間還是比較緊張的。 尉來想通過這一次的供應商大會，建立完善好自己的采購體系。 采購，物流，制造三大經營體，各自圍繞自己的目標構建精益動作體系。 “年銷量預期15萬輛，完成這一預期，尉來汽車就能夠進入到主流車企了，恭喜檀總啊。” 長澤裕進入酒店大堂的時候，正是一大幫人圍著檀錦程的時候，他太了解這種狀況了，別看三菱汽車在全世界范圍內名氣很大。 但是在國內，你一年賣不了幾輛車子，供應商對你的態(tài)度也不會好到哪里去。 說句夸張的，三菱如果在國內不賣發(fā)動機，可能待遇也就力帆這類車企相當，所有的供應商都是這么現(xiàn)實，包括三菱也是如此。 說起來挺湊巧，三菱2010年度的預期銷售也是在15萬輛，放在日系車企里面這種預期多少有點丟人。 長澤裕都不好意思對外公布。 實際上三菱差不多也是重新構建自己的供應商體系，在甬城這邊他們說的話還不一定有尉來好使，這次來甬城除了視察還有跟檀錦程聊聊之外。 兩家也是希望能夠在供應商的合作上達成一些協(xié)議。 某些供應商渠道可以是共用的嘛，兩個年銷量預期15萬的整車廠商捆綁合作，那不就是一家頭部車企了嗎？ 第(2/3)頁