第(3/3)頁 反正早晚得鬧出點事兒來，再加上別忘了他還有一個幾乎是貼身肉搏的J字頭競爭對手啊。 汽車廠商玩起商業(yè)競爭來，那可是比兩輪電動車要臟得多了，競爭對手找到機(jī)會的話，就夠你喝一壺的了。 “目前研發(fā)部已經(jīng)開始加快研發(fā)進(jìn)度了，按照我們的目標(biāo)下半年再推出一至兩款新車型去推進(jìn)。” 悅馳系列的車型定義都是按單數(shù)來的，A1是第一款，下一款是A3，依舊就是5 7 9之類的，越往上就越貴，當(dāng)然目前大多數(shù)只是一張圖紙而已。 同時，在悅馳A1這款主力車型里，也有不少衍生設(shè)計正在計劃著，反正就是圍繞著A1這款車來一魚多吃，這是目前大部分廠商都干的事兒。 “嗯，抓點兒緊吧，該賺的錢咱們得跟上不能放棄啊，另外越野車項目也得立起來了。” 2010年閃馳系還有檀錦程本人的定位是低調(diào)，低調(diào)不代表著公司不擴(kuò)張發(fā)展，該圈的一點都不能少，該賺的也不能放過。 迪子在2010年肯定是會遇到很大危機(jī)的，這時候指不定還能從他身上搶點東西下來。 說起來迪子這家公司也是神奇，從他成立開始就有著一種不靠譜的感覺，發(fā)展過程當(dāng)中也遇到了好幾次重大的危機(jī)，2010年就算是一次。 但偏偏就是這么一家公司成了自主品牌的老大，爭議的話也是他最大的。 趁他病要他命，一直是商業(yè)競爭當(dāng)中的規(guī)則，轎車市場尉來汽車目前還沒有這個膽氣去搶一搶，但是在SUV，越野車甚至是客車市場可以搶一搶。 長風(fēng)汽車搞乘用車水土不服，但是不得不說，他們在越野車方面的積累還是很多的。 以長風(fēng)汽車為初始框架的尉來汽車，肯定是不可能放棄握在手里的越野車技術(shù)，另外帕杰羅也是一款非常不錯的越野車型。 不過尉來汽車準(zhǔn)備上馬的越野車項目，雖然是以日系越野為技術(shù)，但是檀錦程想要生產(chǎn)的可不是日系那種風(fēng)格。 至于抄誰？ 那還用說，當(dāng)然是奔馳大G系列，這逼玩意兒在前世可是很火的，尤其是北方地區(qū)火爆程度更是達(dá)到了一個量級，直播時代所謂的庫里南碎片，大G碎片這種詞匯可是非常流行的。 這種風(fēng)格很受越野車愛好者喜歡，一些車型目前還沒有面世，提前給他搞出來，不一定現(xiàn)在要生產(chǎn)，將來指不定能碰個瓷呢。