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檀立華一邊裝著，一邊跟司機聊道：“一會兒路上先給我開開，我試試看開高速路是個什么感覺。”
“好的，沒問題，聽您的。”
雖然是臨時出行，不過黎耀輝早就已經安排好了，公司安保部門有兩名司機是專職服務于檀總家庭的，平時沒什么出行任務，碰到出行需求之時就出任務。
例如這種回老家的長途，還有老板一家人沒時間之時去接送一下檀錦悅小朋友。
除了甬城這邊，檀總甚至還外派了一名司機去義烏，掛靠在義烏橙子科技分公司的旗下。
這份工作收入高，任務輕，平時就是坐在辦公室里玩玩，安保部門的同事簡直就是搶破了頭。
老板的老爸想試試悅馳A1的長途性能，但是這顯然跟市面上出售的悅馳A1是不一樣的，這一輛悅馳A1不僅僅是最高配置，內飾等方面都有一定的改裝。
駕駛體驗感肯定跟市面出售的版本是不一樣的。
老檀夫婦在路上的時候，檀錦程已經就尉來汽車有沒有機會落戶廬州跟吳榮熱聊了起來。
“尉來汽車現在產業布局主要有四座城市，甬城是作為悅馳A1的主要生產基地，湘城方面的話是帕杰羅，明年也會有一部分悅馳A1的產能會放在湘城。”
“常州是客車生產基地，目前的產能是有多余的，所以我們正著手改造一條生產線，用來研發新能源客車。”
“滁州方面的話，就是皮卡基地了，但是目前的皮卡就是一個工具車，跟老米那邊的皮卡體驗感完全不一樣，未來在皮卡車這方面我們也會發力的。”
皮卡車做得好開起來是真舒服，改造空間也大，弄個棚子看起來就是SUV了，但是吧做得不好那就真的就是一個純純的工具車。
有一些皮卡車開起來跟拖拉機一樣。
目前市面上的皮卡車太過小眾，賣得一般的原因更多的還是車企的理念問題，可以說國內所有的車企都是把皮卡車當做是工具車來做。
如果讓皮卡車能有乘用車的駕乘體驗，就不相信還賣得這么差。
后續對于揚子皮卡的改造，主要就是往這方面靠攏，讓揚子皮卡除了工具車之外，更多的賦予乘用車的作用，開著皮卡出門，也不那么的丟面兒。
四座城市，各有各的賦能，甬城肯定是尉來的生存根基，常州作為新能源項目的實驗地，滁州打造成尉來汽車的皮卡基地。
至于說湘城的話，更多的是打打輔助，未來的產能也不會擴大太多。
悅馳A1的升級款已經在準備了，一輛車賣個一兩年之后，像是內飾之類的總要有點更新，不然就也不好提價不是。
2010年的悅馳A1不會有什么變化，2012年下半年就該有一些新的變化了。
“如果要把廬州放進尉來后續的計劃當中，只能是新能源汽車了，所以跟錦新時代一樣，發力還是要幾年時間的。”
檀錦程也是老實交待了，想把尉來引進來的無非是看中了尉來汽車這段時間爆火產生的經濟效益，
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