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檀錦程也想不起來了，其實去ZF機構(gòu)里面，時常會碰到這種情況，次數(shù)多了也就習慣了，大領(lǐng)導們嘛會議肯定是很多的。
現(xiàn)在這種情況雖然少了，但也不是沒有。
不過嘛，這段時間檀老板的心情好，悅馳A1站穩(wěn)市場腳跟，又跟寶馬達成了G12項目的合作，對于這種身外之事檀老板是一點都不在意。
“跟寶馬的合作談成了？”
吳榮不動聲色的坐下，這小老板還真挺謙虛的，他沒坐下之前他還真就不坐下，一點都看不出宜城首富，皖省籍富豪榜前排的樣子。
福布斯排行榜出來之后，以118.1億元排名第30位，還有以25.9億元排名第303位的檀張二人就在省里排上號了，之前也就檀錦程受關(guān)注的程度比較高。
從一些特殊的渠道，還有未來的趨勢來看，眼前這位年輕人的資產(chǎn)可能遠遠止福布斯排行榜上的那些，這也是榜單還有富豪們的慣用伎倆。
不提其他的，單單就是現(xiàn)如今尉來汽車的估值就不可能低了，一個半月賣出去差不多1.2萬輛，火爆得讓人難以想象。
按這個趨勢，僅僅成立兩個年頭，今年10月份才推出第一款車型的尉來汽車，憑借著揚子皮卡以及悅馳A1，就能夠達到年銷售額20億元以上。
“已經(jīng)談成了，我們雙方共同設(shè)立一個項目組，先把技術(shù)攻關(guān)了，然后再按寶馬的標準生產(chǎn)電池。”
若不是技術(shù)方面的難關(guān)，這本就是一次普通的業(yè)務(wù)，不過如果按寶馬的標準生產(chǎn)出來的動力電池組件，用在商用客車上不知道會不會讓黃海技術(shù)進入到一個脫胎換骨的地步？
地方ZF采購，成本上根本不用擔心什么，但是這種大續(xù)航可能會是一個優(yōu)勢，能拿到的補貼也不少。
前世新能源大補貼的時期，作為商人的檀錦程生意圈子里也有聊起過，商人嘛，湊在一起都在聊著怎么賺錢，印象當中每輛公交車的補貼平均應(yīng)該在8萬元左右，然后更換動力電池的補貼大約在4萬元左右。
單就這個補貼，就讓無數(shù)廠商瘋狂。
新能源汽車的騙補有很多途徑，主要途徑有三種，虛假三傳合格證，未生產(chǎn)車輛即申請注冊登記用來申請財政補貼，還有虛報里程，電池參數(shù)，車輛長度（客車）等等指標。
甚至于一組電池拆解后反復使用，多輛車用同一組電池這種極端的方式，巔峰時幾乎所有的車企都參與過這種騙補的模式。
最夸張的當屬同樣是造客車的精龍汽車了，好家伙，這貨騙補騙了5個多億，最后被追回加上罰款一共吐出來8個億，是真的太狠了。
吳榮點了點頭，也沒有多問：“這次請你過來，主要是想談?wù)勎緛砥囉袥]有可能落戶廬州的可能性。”
雖然是初次見面，但是吳榮也是通過很多渠道了解了檀錦程的性格以及跟北倉區(qū)工作對接時的風格，這位挺圓滑的，但是談工作的時候喜歡直來直去。
如果就具體工作內(nèi)容跟他繞來繞去的話，可能就真的聊不下去了。
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